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顛覆分隔島「框植」方式 新化工務段推「小複層」綠籬設計

新化工務段在台39線的快慢車道分隔島,推動「小複層」的綠籬植栽設計。(記者吳俊鋒攝)

新化工務段在台39線的快慢車道分隔島,推動「小複層」的綠籬植栽設計。(記者吳俊鋒攝)

2020/04/27 21:12

[記者吳俊鋒/台南報導]交通部公路總局第五區養護工程處新化工務段在高鐵橋下台39線的快慢車道分隔島上,首度推動了「小複層」綠籬設計,改變傳統的「框植」方式,兼顧安全的前提下,可降低駕駛轉彎的視線阻礙,並解決容易雜草蔓生、被亂丟垃圾等弊病,且還成功營造道路景觀,引起矚目。

與傳統方式不同的是,小複層的植栽配置較為豐富,草皮之外,還有草花,如地被類的松葉牡丹、斑葉洛石,加上灌木,以及緬梔、紫薇、羊蹄甲等喬木,相當多樣。

以往的框植,屬於「空心」設計,僅外圍有綠籬,雨季時,裡頭會雜草叢生,影響觀瞻,也容易被行經的民眾亂丟垃圾,造成環境衛生的問題,常為人所詬病。

分隔島的小複層改造計畫,以高鐵站南北兩側的台39線路段為主,不僅增加左轉車輛標示,還裝設地面嵌燈,也將原25米的矮化植栽距離加倍延長,擴大駕駛的視野空間,以降低事故的發生,提升安全效益。

小複層最初的施設經費,雖然會增加1倍以上,但後續的管理容易,可減少養護人力的成本開銷,就長期而言,整體效益更好,CP值比較高。

為達到循環經濟,除了小複層的植栽配置之可外,新化工務段也在分隔島進行「雨撲滿」的設計,增加土壤含水量,有效減少澆灌;而上頭鋪設的花崗岩片或玄武岩片,還能景觀美化,一舉數得。

新化工務段還在靠近沙崙國中的西側路段,展開人行道的整平,並將閒置的油桶、木頭、空心磚等再利用,打造腳踏車的停放架,以及休憩座椅等,發揮綠建材的效果。

包含了分隔島小複層的植栽,以及人行道的整平,還有親民設施的增加等工程,加上水泥柱的彩繪,歷經近兩年的營造,都已大致完成,新化工務段將提報參加交通部的金路獎,希望用心的成果,能夠獲得肯定。

新化工務段在台39線的快慢車道分隔島,推動「小複層」的綠籬植栽設計。(記者吳俊鋒攝)

新化工務段在台39線的快慢車道分隔島,推動「小複層」的綠籬植栽設計。(記者吳俊鋒攝)

人行道上還有休憩座位、腳踏車停放架,發揮綠建材的效能。(記者吳俊鋒攝)

人行道上還有休憩座位、腳踏車停放架,發揮綠建材的效能。(記者吳俊鋒攝)

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