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進入台鐵行車事故年平均626件 立委憂未來恐出「大代誌」
立法委員李昆澤表示，鐵道安全攸關廣大通勤族的乘車安全及準點率，尤其是事故件數較多的台鐵，每年行車異常事件、一般行車事故件數都居高不下，若無法改善讓事故降低，擔憂未來會造成重大行車事故。（資料照）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕鐵道是台灣最重要的交通運輸工具之一，但平均每天都有逾1件鐵路行車事故發生，立法委員李昆澤表示，鐵道安全攸關廣大通勤族的乘車安全及準點率，尤其是事故件數較多的台鐵，每年行車異常事件、一般行車事故件數都居高不下，若無法改善讓事故降低，擔憂未來會造成重大行車事故。台鐵局長張政源表示，行車安全是台鐵首要之務，目前已有6年行車安全改善計畫、電務智慧化提升等計畫推動改善中，會朝向0重大事故目標來努力。
立法院交通委員會今邀請交通部，進行「鐵道安全改善暨相關計畫辦理情形報告」。根據統計，台鐵近3年平均每年發生626件行車事故，當中重大事故6件、一般事故51.7件、車輛異常568.3件；台灣高鐵年平均則僅30件，當中重大事故0件、一般事故0.3件、車輛異常29.7件；林鐵年平均10.3件，當中重大事故1.3件、一般事故1.3件、車輛異常7.7件；糖鐵年平均1.7件，重大事故0.7件、一般事故0.7件、車輛異常0.3件。
李昆澤表示，台鐵0重大行車事故目標是一定要達成，也必須要降低一般事故、行車異常事件發生率，不能都拿列車、設備、零件老化做為理由跟藉口，否則他擔憂未來還是會造成重大行車事故。而目前鐵路行車安全改善6年計畫、台鐵電務智慧化提升計畫、曲線半徑截彎取直改善計畫等，耗資近千億元經費，但今日報告卻只有標題，內容隻字不提，現在進展到底為何？
張政源表示，去年重大行車事故較前年減少5件且是歷年新低，一般行車事故去年43件也較前年55件降12件，但要坦誠行車異常確實增加，主因車輛較老舊，目前近千億元購車計畫，520通勤電聯車、600輛城際電聯車都已決標，今年會開始陸續交車，新車到來後列車妥善率就會提升。針對行車運轉保安裝置老舊，現在也有6年行車安全改善計畫、電務智慧化在進行改善。
立委陳歐珀則關心台鐵彎道改善，質詢時特別詢問台鐵宜蘭線猴硐－雙溪、龜山－外澳、新馬車站彎道改善目前進展到哪？張政源表示，龜山－外澳間彎道改善行政院已核定，現正進行設計工作完成就能發包施工；猴硐－雙溪因為經費較高，交通部還在審議當中；新馬站彎道改善已完成設計，目前路線施工會先進行，新站站址要設哪處，會與宜蘭縣政府、蘇澳、冬山鎮公所一起討論，目標112年底前盡力完成。
