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進入花東鐵路雙軌電氣化 二階環評決議「補正再審」
環保署今天召開花東地區鐵路雙軌電氣化計畫二階環評專案小組初審會議。（記者羅綺攝）
〔記者羅綺／台北報導〕環保署今天召開花東地區鐵路雙軌電氣化計畫二階環評專案小組初審會議，但環委對於土石方處理、噪音減輕措施、土壤液化減輕措施、水質影響評估等部分仍有疑慮，經閉門會議後決議補正再審。
「花東地區鐵路雙軌電氣化計畫」是前瞻計劃中的基礎軌道建設計劃，開發單位交通部鐵道局規劃於台鐵東部幹線花蓮站至台東知本站路段，排除已完成瓶頸路段雙軌化的49.85公里，針對目前單軌路線約112.65公里進行雙軌化工程。
開發單位說，花東鐵路雖已完成全線電氣化，但仍有69％是單軌路段，導致運轉開行車次有限、列車交會待避時間損失，且單軌運轉發生事故或故障導致營運中斷的風險高。
開發單位說，若改為雙線運轉，交會等待時間將可最多縮短90分鐘、通勤班次可增加16班、通勤時間可減少50分鐘、花東地區間運量每日提升1.7萬人次。鐵路雙軌化計畫預計將花費新台幣254.29億元，可於環評及綜合規劃核定後7年完工。
但環評委員認為，鐵路雙軌化是項需土工程，開發單位須確認各施工路段需土數量，說明土石方處理啟程推估依據，具體量化土石方暫置相關環境保護措施，以及土方堆置區規劃位置、數量及週遭敏感點分布情形。
另有環委關注部分路段營運期間可能超過噪音管制標準，要求開發單位須研提具體噪音減輕措施，例如設置隔音牆等；此外，環委也要求鐵道局於環評報告書中補充土壤液化中高潛勢區施工階段的土壤液化減輕措施、檢討調整環境監測計畫、檢討植栽計畫的適宜性。
經閉門會議討論後，最終環評委員決定「補正後再審」，開發單位須於5月31日前將資料補充修正後送回專案小組審查。
