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進入卡住了！彰化捷運3條路廊喬不攏 又殺出第4條…
一群地方人士組成彰化市東區發展促進會，爭取捷運東移在彰南路設立快官站、大竹站，把彰東9萬人口納入捷運服務涵蓋範圍，讓東區民眾實質受惠。（記者張聰秋翻攝）
〔記者張聰秋／彰化報導〕卡住了！台中市捷運綠線延伸彰化案命運多舛，去年選舉前，因為彰化市公所對捷運路廊原規劃路線有意見，交通部只好再提折衷方案路廊，今天又有一群地方人士組成彰化市東區發展促進會，爭取路廊再東移，使得路廊從原案和交通部折衷案和市公所案，又多了1條民間促進會案，4條路線各持己見，地方難以整合。
為此，彰化縣政府邀請台中市政府、彰化市公所等相關單位，明天（5日）在縣府開會討論方案，縣府傾向維持最原始規劃且已規劃10年的原路廊，也就是從已完工的G17站高鐵台中站向西延伸，經過G18站烏日成功嶺大門東側，銜接烏日G19榮泉路和健行路口，之後跨過大肚溪興建公路捷運雙層共構的跨溪大橋，進入彰化市東區彰興路和金馬東路交叉口的G19A站，最後一站為彰化市金馬路台鐵金馬車站共構的G20站。
原規劃路廊由前縣長魏明谷延續到現任縣長王惠美，去年10月好不容易拍板定案，可是去年12月交通部舉辦捷運綠線延伸案可行性報告審查會，彰化市長林世賢與會力陳為了東區發展，提出路線東移走聖安路的路廊，交通部只好再將案件退回地方，部長林佳龍更於選前提出縣府和市公斤折衷版的第3條路廊。
3條路廊縣府版、公所版和中央折衷版，已讓縣府傷透腦，選舉期間還引爆候選人文宣戰，不料，就在縣府再邀市公所開會討論前夕，又來了第4條比市公所版還要東移的路廊。
不少民眾說，2條都喬不出共識了，中央丟了折衷版路廊，要縣府和市公所討論，如今又來了民間促進會版，4條各有立場與主張，看來全案難產、胎死腹中的機率頗高。
倒是，彰化市東區發展促進會副總召集人張育彬表示，彰化市東區擴大都市計畫喊了20多年了仍原地踏步，無法通過的癥結點在沒有重大建設引進，何不趁開發捷運讓路廊延伸東移到彰化市東區，正可利用此一重大建設，進行東區擴大都市計畫案。
縣議員吳韋達、彰化市民代表林榮堯、吳淑婉等人出席，吳韋達說，彰化市東區人口9萬人，如果東區可被納入將台中捷運綠線延伸區，未來再配合車程僅需15分鐘的台中高鐵與鐵路高架化車站站點，會讓東區發展一飛沖天，如此重大建設前期多花點時間整合，有其必要性。
縣府工務處運輸管理科長許僅宜指出，原路線規劃已久，也是用地取得和工程容易度最可能成功，更關鍵的是台中市跨過大肚溪在榮泉路路廊，以及跨過大肚溪公路、捷運共構的雙層大橋，G20站鐵路高架金馬車站、捷運鹿港線、台中捷運綠線延伸彰化，三鐵共構，這些都已籌劃許久，縣府希望維持原路廊，至於交通部提出折衷版路廊，如果交通部不要再有意見，縣府也不排斥。
公所版和民間版東移路廊呢？許僅宜說，捷運綠線延伸案非彰化縣府做主，東移路廊未來可透過輕軌開發。
一群地方人士和民意代表今組成彰化市東區發展促進會，主張由捷運案進行東區擴大都市計畫，捷運路廊東移，帶動東區發展。（記者張聰秋攝）
