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    蘇花改通車恐現「棄搭效應」?台鐵估轉搭客運數量最多2%

    蘇花改將在1月6日下午四點正式開放通行。圖為蘇花改中仁隧道南口。(資料照)

    蘇花改將在1月6日下午四點正式開放通行。圖為蘇花改中仁隧道南口。(資料照)

    2020/01/05 11:06

    〔記者鄭瑋奇/台北報導〕蘇花改將於明日正式通車,台北-花蓮間三條客運路線也將正式通車,打破台鐵壟斷此區間公共運輸地位。台鐵局表示,內部已經有分析蘇花改通車後,可能對台鐵運量帶來的影響,初步認為因台鐵具有速度快、固定性高、不會塞車等優勢;因此,評估初期運量,平日會有1.86%、假日2%轉移去搭乘客運。

    交通部公路總局指出,蘇花改全線長38.8公里,全線完工後蘇澳-崇德行駛蘇花改,路途只要60.55公里,較舊蘇花公路79.2公里,縮短18.56公里,屆時台北-花蓮行車時間估可節省1小時。蘇花改全線通車後,開車往來北花間會更便利,前年蘇澳-東澳通車後,平日車流量增10%、連續假期增18%至20%;預估全線通車後,車流量會再提升。

    蘇花改通車也讓北花之間有了客運路線,包含統聯、台北客運經營的南港-花蓮路線,及首都客運經營板橋-花蓮路線。三排椅座位票價方面,統聯全票320元、半票205元,台北客運全票320元、半票208元,首都客運全票352元、半票226元。北客及首都另有四排椅車型,價格方面也較優惠,北客四排椅全票266元、半票171元;首都四排椅全票290元、半票186元。

    台鐵局表示,依據交通部公路總局所提供資料,南港-花蓮行車時間約要3小時30分、板橋-花蓮更要近4小時;台鐵自強號只要2小時至2小時30分左右,速度上較有優勢。票價方面,南港-花蓮台鐵自強號419元、板橋-花蓮自強號457元,台鐵局評估差異有限,對民眾吸引力應不至於太大。

    另外,客運路線是行駛國道五號經雪山隧道至蘇澳後,在行駛平面上蘇花改,到花蓮前還有部分路段要行駛舊蘇花公路。台鐵局表示,國五尖峰時段仍會有塞車情況,民眾對於雪隧塞車也有既定印象,而台鐵是班表固定、不會塞車,認為民眾在選擇上還是會考量到這點。對於蘇花改通車,台鐵局也會有因應措施,下次改點時就會檢討、調整班次,今年新採購車輛陸續抵台投入營運後,相信會更有競爭力。

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