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進入蘇花改通車恐現「棄搭效應」？台鐵估轉搭客運數量最多2％
蘇花改將在1月6日下午四點正式開放通行。圖為蘇花改中仁隧道南口。（資料照）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕蘇花改將於明日正式通車，台北－花蓮間三條客運路線也將正式通車，打破台鐵壟斷此區間公共運輸地位。台鐵局表示，內部已經有分析蘇花改通車後，可能對台鐵運量帶來的影響，初步認為因台鐵具有速度快、固定性高、不會塞車等優勢；因此，評估初期運量，平日會有1.86％、假日2％轉移去搭乘客運。
交通部公路總局指出，蘇花改全線長38.8公里，全線完工後蘇澳－崇德行駛蘇花改，路途只要60.55公里，較舊蘇花公路79.2公里，縮短18.56公里，屆時台北－花蓮行車時間估可節省1小時。蘇花改全線通車後，開車往來北花間會更便利，前年蘇澳－東澳通車後，平日車流量增10％、連續假期增18％至20％；預估全線通車後，車流量會再提升。
蘇花改通車也讓北花之間有了客運路線，包含統聯、台北客運經營的南港－花蓮路線，及首都客運經營板橋－花蓮路線。三排椅座位票價方面，統聯全票320元、半票205元，台北客運全票320元、半票208元，首都客運全票352元、半票226元。北客及首都另有四排椅車型，價格方面也較優惠，北客四排椅全票266元、半票171元；首都四排椅全票290元、半票186元。
台鐵局表示，依據交通部公路總局所提供資料，南港－花蓮行車時間約要3小時30分、板橋－花蓮更要近4小時；台鐵自強號只要2小時至2小時30分左右，速度上較有優勢。票價方面，南港－花蓮台鐵自強號419元、板橋－花蓮自強號457元，台鐵局評估差異有限，對民眾吸引力應不至於太大。
另外，客運路線是行駛國道五號經雪山隧道至蘇澳後，在行駛平面上蘇花改，到花蓮前還有部分路段要行駛舊蘇花公路。台鐵局表示，國五尖峰時段仍會有塞車情況，民眾對於雪隧塞車也有既定印象，而台鐵是班表固定、不會塞車，認為民眾在選擇上還是會考量到這點。對於蘇花改通車，台鐵局也會有因應措施，下次改點時就會檢討、調整班次，今年新採購車輛陸續抵台投入營運後，相信會更有競爭力。
