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進入日載客200萬人次卻人力不足 北捷司機不敢請假抱病上班
北區捷運電聯車駕駛產業工會今上午召開記者會，抗議北捷不讓員工休特休。（記者蔡思培攝）
台北捷運每天承載200萬人次旅客，是不少通勤民眾的交通工具，不過北捷駕駛員今指控，北捷因為運量提升、人力匱乏，不僅讓司機無法休到特休，還有司機生病因怕影響考績而不敢請假，抱病上班。
北區捷運電聯車駕駛產業工會今上午召開記者會指出，特休假是勞工的權益，勞基法更規定特休應由勞工排定，但今年至10月底，台北捷運有489名司機有特休，總計有7715.5日特休，但未休天數卻高達3763日，等同有將近一半的特休天數。
北區捷運電聯車駕駛產業工會理事長、北捷駕駛員陳隆振表示，北捷員工申請特休常遇到三種狀況，一是申請特休被拒絕、公司班表仍要求上班；二是申請的特休遭強制換成休息日，被公司拿未來的休假日挪移取代特休，導致以後需要上6天休1天；三則是員工雖然請特休，卻被公司換成臨時假，而臨時假可能影響考績、全勤，甚至讓農曆過年前考核獎金遭影響。
陳隆振說，北捷之所以冒違反勞基法風險，不讓員工休特休，是因為人力不足，如果員工休了特休，就需要派人加班，這樣就要支付額外加班費。他指出，近十年來北捷運量人次一直上升，民國99年每位司機平均月乘載9萬6180人次，108年至10月底每位司機平均月乘載人次已達11萬9580。每台列車上有幾百位乘客，卻只有一名司機處理車上所有問題，壓力相當大，但北捷的作為讓司機不敢請特休，還曾有司機員抱病上班後來被醫生確診病毒感染、心臟不適，陳質疑，北捷讓司機無法順利申請特休，長期下來司機可以負荷嗎？
此外，新北環狀線即將開通，北捷已經調了許多人員至新北環狀線，卻沒有足夠的司機員補回來，恐讓人力不足問題又加劇。北區捷運電聯車駕駛產業工會呼籲北捷，應正視原有人力不足的狀況，以及因調派導致捷運駕駛人力更加不足的問題。
北區捷運電聯車駕駛產業工會監事李才昇表示，北捷橫跨台北市、新北市，過去雖曾拜訪新北勞工局、北市府勞動局，新北說主要權責為北市府，北市勞動局雖認同北捷利用排假耍小聰明，但表示員工即便因受扣分對待、收入遭影響，勞動局也不便介入，他質疑勞動局不夠積極、北市府更不該帶頭規避。
北區捷運電聯車駕駛產業工會理事長陳隆振（中）表示，北捷之所以冒違反勞基法風險，不讓員工休特休，是因為人力不足。（記者蔡思培攝）
