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進入2020台灣燈會接駁 市議員憂「熄燈才到場，天亮才回家」
市議員李天生、邱素貞、江肇國及林德宇（由左至右）質疑2020台灣燈會交通接駁將成問題。（記者張菁雅攝）
〔記者張菁雅／台中報導〕2020台灣燈會將在台中市舉行，市府今日在市議會專案報告台灣燈會籌備情形及交通規劃。民進黨市議員江肇國表示，燈會交通接駁計畫除增設3條接駁路線外，其餘幾乎抄襲台中花博，而花博平均每日約5萬餘參觀人次，但燈會動輒50萬、上百萬人次，他憂心民眾參加台灣燈會恐怕要有「熄燈才到場，天亮才回家」的心理準備。
江肇國表示，台灣燈會預計吸引1500萬參觀人次，若以主燈區800萬人次、副燈區700萬人次計算，后里主燈區必須在16天內消化800萬人次的交通運輸，平均每日將有50萬人次進出燈會園區；若推估搭乘火車及自行前往之民眾約10萬人，每日仍約有40萬人次需搭乘接駁車前往，以1輛遊覽車40個座位估算，每日需發動1萬車次入場、1萬車次出場，若依照交通局這套接駁計畫，民眾要有「熄燈才到場，天亮才回家」的心理準備。
江肇國指出，過去燈會民怨大多集中在交通，即便是去年好評不斷的屏東燈會，被民眾抱怨的唯一事項也是交通接駁，當時屏東縣府出動900輛接駁車，仍避免不了民眾現場久候。
江肇國也表示，台中市府在燈會選址上，不選擇4年前辦過台灣燈會的烏日高鐵站區，也不接受中央建議的水湳經貿園區，硬是選定進出動線少、腹地小的后里森林園區，先天已選址不良，更該重視後天完善的交通規劃，以補足選址缺失，不該只是便宜行事，照抄花博的接駁計畫，只增加3條接駁路線，否則屆時絕對逃不了民怨四起的局面。
