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進入普悠瑪超速是出軌主因？ 運安會將重新檢視比對資料
普悠瑪去年10月翻覆事故現場。（資料照）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕普悠瑪新馬事故，行政院調查報告是將超速列為列車出軌直接主因，國家運輸安全調查委員會主任委員楊宏智表示，列車超速是否為出軌主要理由，數字一定會說話，運安會將努力將每節車廂都有的記錄資料但已破損的CF卡盡力還原，且除司機員所在第8節車廂的TCMS（列車控制與管理系統）資料外，再下載第一節車廂的TCMS資料，進行相關資料交叉比對，釐清超速情況及出軌原因。
運安會鐵道專業小組召集委員李綱表示，行政院調查小組模擬也是用某套軟體，但是他們模擬分析，假設條件是放在出軌速度這件事情，運安會模擬要做更完整的，包含軌道、車輛、剎車系統、傾斜系統有沒有作動等。事故列車翻車的時候，行政院調查小組報告是說車輛正常、氣壓正常、傾斜裝置也正常；但舉個簡單例子，新馬站轉彎半徑右彎，傾斜裝置作動後，車子應該右傾，但列車是否有右傾還會釐清。
李綱表示，從動力學來說，有動量守則、角動量守則，超速過快導致防脫軌裝置失效，鐵軌力量無法抓住列車造成出軌是可以理解，但要探究是什麼外力造成列車出軌前就翻，後續會從力學上分析模擬，探討到底是否有外力造成出軌。
另外，運安會也將從殘骸位置去驗證模擬結果是否正確，李綱表示，單純是出軌的話，整輛列車翻覆後各節車廂都沒有煞車，全是靠摩擦力一直摩，那為何司機員所在的第八節車廂，為何跟第七節車廂距離30公尺，這也是需要去探討的地方。李綱強調，事故分析就跟刑事案件彈道比對類似，需要做很精密的模擬後，才能對任何陳述的理由具很高的信心度。
目前運安會相關資料尚未拿到手，楊宏智表示，已跟鐵道局建議一個資料清單，今天或明天就會全部到手；宜蘭地檢署、宜蘭地方法院證物，也已行文索取。
