為達最佳瀏覽效果,建議使用 Chrome、Firefox 或 Microsoft Edge 的瀏覽器。

請至Edge官網下載 請至FireFox官網下載 請至Google官網下載
晴時多雲

限制級
您即將進入之新聞內容 需滿18歲 方可瀏覽。
根據「電腦網路內容分級處理辦法」修正條文第六條第三款規定,已於網站首頁或各該限制級網頁,依台灣網站分級推廣基金會規定作標示。 台灣網站分級推廣基金會(TICRF)網站:http://www.ticrf.org.tw

高鐵南延審查仍卡關 考量國土區域發展研議銜接南迴

交通部今天進行「高鐵延伸屏東新闢路線可行性研究報告」審查,歷經約3小時討論,多數委員認為高鐵南延財務可行性低,最後請屏東縣政府從國土規畫角度,將案子進行調整後再審查,研議高鐵南延銜接南迴鐵路。(資料照)

交通部今天進行「高鐵延伸屏東新闢路線可行性研究報告」審查,歷經約3小時討論,多數委員認為高鐵南延財務可行性低,最後請屏東縣政府從國土規畫角度,將案子進行調整後再審查,研議高鐵南延銜接南迴鐵路。(資料照)

2019-04-02 17:33:05

〔記者鄭瑋奇/台北報導〕交通部今天進行「高鐵延伸屏東新闢路線可行性研究報告」審查,歷經約3小時討論,多數委員認為高鐵南延財務可行性低,最後請屏東縣政府從國土規畫角度,將案子進行調整後再審查,研議高鐵南延銜接南迴鐵路。

高鐵南延屏東可行性研究去年1月31日初次報交通部,交通部於4月23日邀集相關單位及專家學者審查,認為尚有許多國土規劃、屏東站址規劃、台鐵轉乘優化等議題需再補充,將該案退回要求補強。

鐵道局去年10月1日完成資料修正後再報交通部,10月底再遭交通部退件,要求補充沿台鐵路線延伸屏東可行性研究;後續補充後因使用台鐵路廊可行性低,主要仍以燕巢岔出、左營分岔兩案為主。

目前高鐵南延屏東已完成可行性研究的燕巢岔出、左營分岔兩方案,燕巢案估需總經費756億元、左營案619億元,高雄燕巢分岔案,部分高鐵列車到台南站後,會直接開往屏東而不進高雄左營站,預估台北-屏東站站停行車時間約136分鐘,直達車95分鐘,工期約11年;從左營站分岔出來,預估台北─屏東站站停行車需149分鐘,直達車約109分鐘,工期則約要10年。

不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎  點我下載APP  按我看活動辦法

相關新聞

網友回應

生活今日熱門

2020總統立委選舉

LTN集點大放送

此網頁已閒置超過5分鐘,請點擊透明黑底或右下角 X 鈕。