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進入春日鄉DRTS四輪傳動新車上路 單月破3000人次搭乘
春日鄉DRTS有新的4輪傳動休旅車（左一、二）入替，立刻建功。（記者陳彥廷攝）
〔記者陳彥廷／屏東報導〕屏東縣春日鄉是全縣唯一沒有客運行駛的鄉鎮，春日鄉公所以DRTS（需求反應式服務）作為準大眾運輸，運行近兩年，運量及服務品質都是全國第一，鄉長柯自強說，為落實「行的正義」，以DRTS提升交通平權，今年8月底再引進兩輛四輪傳動休旅車，9月就突破單月3000人次大關。
士文村是春日鄉最遠部落，交通幹道屏146線受莫蘭蒂颱風摧毀，路斷後幾成山中孤島，村內設籍近百戶約400人的通學、就醫首當其衝，鄉公所緊急整建各約7公里的前、後山兩條農路通行，但沿途路幅狹小，常可見車輪旁就是山谷，驚險程度不輸南投「忘憂森林」，固定行駛的DRTS也成為村民交通命脈，但狹小、陡峭的農路也突顯車身較短的四輪傳動車輛迫切需求。
柯自強說，路斷前要下山就已非常不便，為提升鄉親交通平權，向公路總局申請DRTS，除了預約班次，還排定1週5天的數條路線，今年7月累計破3萬人次，而因為原本士文線2輛9人座廂車車身長又重，還僅前輪驅動，雖然加柴油，但頻繁行駛山路磨耗較高，每公里成本是一般車輛的2到3倍，租賃商對輪胎和煞車的更換高頻率更是「唉唉叫」，擔憂明年無人投標，8月底向公路總局申請200多萬元，引進4輪傳動的7人座休旅車。
兩輛新車入替除了帶動單月搭乘人次首度破3000人次，還馬上在0823大雨中曾降下全台最高雨量的士文村派上用場，柯自強指出，當時後山農路一度路斷，前山農路也路基不穩，但山上長者等「救命專車」近1週，在提出需求後派車達成使命，儘力落實族人行的正義。
士文村還有國小，但國中就得到其他鄉鎮就讀，又以枋寮高中國中部為最多，但因為交通不便，枋寮高中國中部的輟學生一直以士文學童為主，不過DRTS開航後，每天兩車兩趟上下山，中輟率從上學期開始已降至0，準中輟（曠課不足3天）也大幅減少，校方肯定「DRTS把學生帶回學校」。
「出門就醫能接觸人群」，因為行動不便每週得固定回診的VUVU（耆老）陸己心是士文部落頭目，年已逾65歲的她，現在每週最期待的就是「醫療專車」，原來，部落山路起伏，要到姊妹家串門子對她來說已相當困難，但在部落繞行的DRTS，反而能把她和姊姊一起載出家門，車上兩人伴嘴憶兒時，社工用母語噓寒問暖，她說，出門接觸大眾，讓自己感覺更年輕，而小小一台DRTS則像是把部落串在一起，滿載著部落凝聚力及溫暖親情。
春日鄉的DRTS9月突破單月3000人次大關。（記者陳彥廷攝）
春日鄉的DRTS新車加入立刻建功。（記者陳彥廷攝）
陸己心（中）現在最期待「就醫專車」，因為是和姊姊陸己紅（左）見面的好機會。（記者陳彥廷攝）
春日鄉士文部落目前仰賴前、後山兩條農路通行，但沿途路幅狹小。（記者陳彥廷攝）
