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    司機員沒接到重啟ATP指示? 調度員:依規下一站就要重開

    普悠瑪列車司機員尤振仲(見圖)自承,調度員同意他在宜蘭大溪站附近關掉ATP關掉,但對於未依規定在下一站重啟,尤男稱「沒接到調度員指示他打開」,調度員則證稱,若ATP沒壞,「下一站本來就要重啟」。(資料照)

    普悠瑪列車司機員尤振仲(見圖)自承,調度員同意他在宜蘭大溪站附近關掉ATP關掉,但對於未依規定在下一站重啟,尤男稱「沒接到調度員指示他打開」,調度員則證稱,若ATP沒壞,「下一站本來就要重啟」。(資料照)

    2018/10/23 23:29

    〔記者張議晨/宜蘭報導〕台鐵普悠瑪列車出軌事故造成重大死傷,庭訊過程中,司機員尤振仲自承,調度員同意他在宜蘭大溪站附近把ATP關掉,但對於未依規定在下一站重啟,尤男稱「沒接到調度員指示他打開」;對此,調度員證稱,若ATP沒壞,「下一站本來就要重啟」;與尤男說法不符。

    普悠瑪列車出軌造成18死、190人受傷,檢方昨天傳喚尤振仲到案,連夜偵訊後,深夜10點40分向地院聲請羈押,地院今天清晨5點20分裁定50萬元交保並限制住居、出境。

    據了解,尤員庭訊時,對於在大溪站關閉ATP,導致列車在新馬站彎道翻覆等狀況

    坦承不諱,但他辯稱,當時列車因加速時動力異常,調度員同意把ATP關掉,確實關閉後,車輛動力有略為回穩,但調度員並沒有指示要再開啟。

    尤員坦言,列車開抵新馬站時,他就發現車速過快,若不趕快停下就會撞到月台,於是緊急緊韌,未料車輛還是因超速翻覆。

    宜蘭地院今天也發布新聞稿證實,依照尤振仲自承,列車因動力問題行駛到宜蘭大溪站附近,就將車上ATP關閉,但尤員明知ATP關閉後,需在下一停靠站再打開,卻稱因為一直與調度員通話,而未再將ATP打開,確實涉有業務過失;根據檢方提供的證據顯示,翻覆當時車速約時速140公里。

    宜蘭地方法院指出,列車自羅東站離站後不斷加速,尤男應能注意,且他關閉ATP失去自動偵測、煞車輔助,知道前方有月台、大彎道,更應早為因應舉措,卻等到靠近月台彎道才急煞,確實涉有業務過失致死重嫌,因此裁定50萬元交保。

    台鐵普悠瑪列車21日在蘇澳新馬站出軌,造成重大死傷。(記者張議晨攝)

    台鐵普悠瑪列車21日在蘇澳新馬站出軌,造成重大死傷。(記者張議晨攝)

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