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    動了!彰化市鐵路高架化 最快2年後動工、13年後通車

    台鐵彰化火車站高架化工程,最快2020年開始動工。(記者張聰秋攝)

    台鐵彰化火車站高架化工程,最快2020年開始動工。(記者張聰秋攝)

    2018/06/01 12:26

    〔記者張聰秋/彰化報導〕備受各界關切的彰化市鐵路高架化工程案,交通部召開「彰化市鐵路高架化可行性研究報告審查會議」,會中交通部要求修正彰化市整體都市計畫案內容,以因應鐵路高架後騰空平面路廊,同步進行彰化市劃設縣政車站特定區整體開發,縣府將於1個月內修正整體開發報告內容,補件送交交通部,再續報行政院審查,希望最快2020年動工,2030年通車。

    彰化市鐵路高架化工程總經費約387億元,中央補助307億元、縣府自籌80億元,將採原線高架四軌施設,北起大肚溪南岸、南迄大埔截水溝,高架路段全長9.2公里。

    鐵路高架化後,現有4座陸橋(金馬、建國、中華、中央)、4處平交道(泰和路、長順街、永安街、南美路)、4處車行地下道(國聖路、民生路、曉陽路、大埔路),以及2座人行天橋(彰化車站、彰安國中)將拆除並封閉,同時,高架路段沿線將新設2座通勤車站(金馬、中央通勤車站),其中,金馬車站將與台中捷運綠線G20車站共構。

    至於現有古蹟扇形車庫仍會以現狀動態保存,並增設引道連貫新設的花壇檢修站,以利蒸汽火車頭仍然可以經由平面引道,駛進台鐵平面鐵軌,避開高架化路段,由花壇火車站平面鐵軌進出。

    工務處長林漢斌表示,動態保留扇形車庫概念,來自效法日本京都梅小路蒸汽火車博物館,以平面鐵路銜接至新機檢段,兼具古蹟活化動態保存、維持台鐵局鐵路後勤作業進行,並促進當地觀光發展。

    上個月29日,交通部召開「彰化市鐵路高架化可行性研究報告審查會議」,交通部要求鐵路高架化後周邊都市計畫也要跟上鐵路高架後的腳步,同步改變起飛,才有其實質意義。

    對此,林漢斌指出,縣府擬以彰化火車站為中心,將周圍劃設縣政車站特定區,利用建築物立體多目標使用,將停車場、公車轉運站及高架化車站整合為一,該車站特定區,取經日本京都、國內新板橋車站特定專用區開發經驗,將來彰化市鐵路高架不僅只有高架,還會透過多目標的規劃讓都市同步更新,未來彰化火車站周邊,將出現新的商業區、縣政中心、商場等。

    林漢斌表示,縣府已成立車站特定區開發推動委員會,希望加速開發腳步,在過13年能讓浴火重生的新彰化火車站,連結高鐵烏日站,打造出烏彰新都心,讓中台灣跨入國際城市。

    彰化火車站平面鐵路阻隔都市更新的發展,高架化後現有彰化車站人行天橋將拆除。(記者張聰秋攝)

    彰化火車站平面鐵路阻隔都市更新的發展,高架化後現有彰化車站人行天橋將拆除。(記者張聰秋攝)

    彰化火車站鐵路高架化樣貌。(記者張聰秋攝)

    彰化火車站鐵路高架化樣貌。(記者張聰秋攝)

    彰化火車站鐵路高架化採原線施工。(記者張聰秋攝)

    彰化火車站鐵路高架化採原線施工。(記者張聰秋攝)

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