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進入防火燒車 新型式大客車新車7/1起須加裝自動滅火系統
防火燒車，新型式大客車新車，今年7/1日起須加裝火災消防系統。（資料照，記者鄭瑋奇攝）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕為降低大客車火燒車發生機率，新型式大客車新車，將於今年7月1日起，強制加裝自動滅火系統，既有型式大客車新車，明年7月1日起也須加裝。但是也有人建議，營業大客車自撞後可自動「熄火」，已減少起火的機率，但交通部認為沒必要。
大客車往往搭載多名乘客，自撞起火嚴重威脅駕駛、乘客生命安全，新北市去年發生一起公車自撞起火事故，隨後新北市政府發函，建議交通部修法，在車輛設備及車檢規定中，納入營業大客車遇到重大撞擊時可自動熄火。
新北市交通局長王聲威表示，交通部上週卻回應，台灣車輛安全法規與歐盟、日本、澳洲等國相同，且聯合國無營業大客車遇重大撞擊後應自動熄火規定，台灣應無訂定國內特殊規定必要；王聲威認為，交通法規主管機關應更重視大客車安全問題。
經財團法人車輛安全審驗中心詢問國內大客車底盤廠表示，現行車輛並無遇碰撞事故自動熄火設計，但若發生事故後，可利用鑰匙或緊急開關等方式，達到引擎熄火目的；且車輛熄火後，會導致車輛動力方向盤難以轉動、煞車動力輔助消失等情形，是否適用各種事故情況還需考慮。
交通部表示，國際上沒有類似標準，台灣要自己訂定一個標準出來，實務上就是很難做到；且大客車許多技術都掌握在國外原廠，台灣缺乏大客車底盤車、內燃機動力系統的設計、製造能力，也難以要求國外原廠，專為台灣設計系統，即便國內自行研發出自動熄火裝置，還要搭配原廠車輛設計，確認系統穩定性、可行性外，還有國際間技術性貿易障礙問題需克服。且新北市該案是單一個案，應無訂定國內特殊規定的必要性。
不過對於大客車可能發生的火燒車事件，交通部也已修正車輛安全檢測基準，今年7月1日起，新型式大客車都需設置自動滅火系統，主要裝設於引擎室內，偵測溫度過高時，需自動灑水、乾粉等滅火劑；既有型式大客車於明年7月1日也需裝設。
