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進入車輛安全只能靠消費者「活體驗證」？ 交部：已檢討新法規
仰德大道三段19日發生嚴重車禍，一輛水泥車在仰德大道三段52號附近，與13輛汽車、9輛機車發生連環車禍。（資料照，記者鹿俊為攝）
〔即時新聞／綜合報導〕陽明山仰德大道近日發生水泥車失控追撞22車的重大意外，有網路作家為此發文感慨，台灣「根本沒有一個檢討並研究現行車種交通安全的專職單位」，不過，交通部今為此澄清，強調上月有請財團法人車輛安全審驗中心召開會議，對推動NCAP新車安全評價制度獲初步共識，近日也已陸續開會討論新碰撞法規。
網名賽芭的黃紹博近日在「商周財富網」撰文指出，台灣時常可見死亡車禍案例，但不管是被撞還是不慎撞到其他車輛或異物，都常因安全氣囊或安全帶不夠好釀成悲劇。他在文中提到，常聽許多業代聲稱「兩氣囊就夠了」，但在車輛撞擊時，人頭還是可能會撞A柱或是車窗，仍會引發致命危險；至於兩點式安全帶，更是會造成腹腔內臟破裂，雖然目前已經有更高級的預縮式安全帶，但國產車有配備的也沒幾台。
他在文中也指出，只靠多數駕駛好好開車是不夠的，他認為，政府除了應提高大型車的保養檢修規範，加重業者罰則與連帶責任，也應該提升消費者對於安全的價值觀，才能全面提升交通安全，但相較於國外有NCAP會做研究替消費者把關，台灣消費者卻只能一直靠「活體試驗」，主管機關似乎也毫不在乎。
《蘋果日報》報導，交通部今天表示，針對社會各界持續關心國內車輛安全議題，並建議交通部成立台灣的新車安全評價制度T-NCAP（New Car Assessment Program, NCAP），交通部在委請財團法人車輛安全審驗中心召開座談會聽取各界意見後，目前已在審慎評估建立T-NCAP之可行作法，也已責請車安中心7月19日討論 「後方碰撞（火災防止）」檢測基準草案，同時在8月上旬討論「前方全寬碰撞」檢測基準草案，完成討論後，將依法制程序發布實施，屆時車體結構和氣囊數要求將會更高更多。交通部強調並非不在乎，而是早已一直持續在作業。
相關連結請見：
「商周財富網」〈仰德大道4死車禍！一個奶爸悲傷呼籲：別再讓台灣人用「活體實驗」來驗證車子安全〉
有網路作家發文感慨台灣「根本沒有一個檢討現行車種交通安全的專職單位」，交通部今為此澄清，指已在審慎評估建立T-NCAP之可行作法，近日也已陸續開會討論新碰撞法規。圖為交通部長賀陳旦。（資料照，記者陳志曲攝）
