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進入國光14條路線遷交九 業者憂國光蠶食鯨吞月台
台北西站拆除引發爭議，北市交通局預計將國光客運新竹以南的14條新路線從西站移至台北轉運站（交九）。（資料照，記者游蓓茹攝）
〔記者郭逸／台北報導〕台北西站拆除引發爭議，北市交通局預計將國光客運新竹以南的14條新路線從西站移至台北轉運站（交九）。不過，交九內的其他客運業者向市府反映，國光客運在交九的營運效率差，部分冷門路線甚至2至3小時才有車，交局竟要擴編月台供國光的新路線使用，蠶食鯨吞其他業者的月台，公平性可議。
對此，交通局長鍾慧諭說，國光新路線進駐交九，其實可增加月台使用率，搭載更多乘客；公運處主任秘書尚錦堂說，交九每個月台的月租金為20萬元，業者都盼提升營運效率，才有足夠收益，將持續溝通並妥善分配月台。
月前傳出交通局規劃遷出國光客運於交九的5條路線，卻要再遷入國光於西站的14條路線，數量不減反增，周邊交通勢必「塞爆」，引發其他客運業者不滿。
記者今至現場詢問，1名葛瑪蘭客運員工說，國光的載客量集中台北西站，交九周轉率較低；另有1名客運業者抱怨，國光部分冷門路線如往苗栗的1825線，甚至2至3小時1班車，營運效率差，卻「霸佔」6個月台，14條路線意即使用更多月台，排擠其他業者，很不公平。
國光客運總經理吳忠錫說，交九受限月台容量、單向進出匝道及承德路交通號誌等3大因素，難以提升營運效率，建議交通局施作交通流量分析，並審慎規畫客運業者的路線。
公運處依據「班次」評估交九的容納路線數，國光的14條路線遷入交九後，流量差異不大。
