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進入恆春機場…早在太平洋戰爭首日就登場了
洪致文引述台南航空隊「飛行機隊戰闘行動調書」指出，29架從台南出擊菲律賓的戰機，因油料問題而在17時降落恆春進行燃料補給，才能繼續飛返台南。（記者曾韋禎翻攝）
〔記者曾韋禎／台北報導〕恆春機場今年搭乘人數掛零，恐在明年決定存廢。剛出版《不沈空母 台灣島內飛行場百年發展史》的師大地理系教授洪致文指出，恆春機場不只是台灣最南端的機場，還在日本發動偷襲珍珠港的同時，就有多架襲擊菲律賓的零式戰機起落，進行油料補給。
洪致文昨在部落格發表「現在養蚊子的恆春機場，竟然是太平洋戰爭開打第一天就登場的重要飛行場......」。他指出，雖然國軍戰後的接收資料記載，恆春機場建於1943年8月，但恆春機場真正開始使用，是在日本發動太平洋戰爭之前。
他引述「輝第9951部隊」的略歷指出，該部隊於1941年9月2日從大連港出發，於9月5日在台灣鳳山港上陸，從事屏東、佳冬與恆春飛行場的「設定作業」，因此日本軍方應在太平洋戰爭爆發前就在整備恆春飛行場。
他進一步指出，在日本於1941年12月8日發動珍珠港事變的同時，也有飛機從台灣起飛前往攻擊菲律賓，做為台灣最南端的恆春飛行場，相當程度提供日本軍方在往南行動時，飛機油料補給上的關鍵協助。
他再引用海軍的「飛行機隊戰闘行動調書」指出，日本在1941年12月8日偷襲珍珠港時，同步由高雄航空隊 （駐地為今空軍岡山基地）、台南航空隊 （駐地為今之空軍台南基地）、鹿屋航空隊 （開戰前移往高雄岡山）、第1航空隊、第3航空隊出動攻擊美軍在菲律賓呂宋島的Clark、Iba兩航空基地。
因日軍之前已多次模擬攻擊流程，故從岡山出發的飛機多能在油料足夠下安返，反而是台南出發的部分，有些因油料問題，須利用恆春作為燃料補給的中繼站。
他引述「飛行機隊戰闘行動調書」指出，當日早晨10時45分從台南出發的36架零戰，在13時40分至14時20分間進入Clark基地的戰場攻擊，但其中29架因油料問題而在17時降落恆春進行燃料補給，才能繼續飛返台南。至於從高雄出發的9架零戰，也有5架因燃料關係，在16時20分降落恆春。
他感嘆，恆春飛行場因位置的特殊性，曾具重要的軍事戰略地位。如今卻成為國內最著名的蚊子機場，恐怕也是始料未及的。
