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進入淡北道路界定會議 環團：尋求替代方案
淡北道路二階環評，環團要求替代方案取代新闢道路。（記者湯佳玲攝）
〔記者湯佳玲／台北報導〕環保署今天召開淡北道路二階環評範疇界定會議，環保團體召開記者會認為「零方案」及「拓寬台二線」是更好的選擇；淡水地區70多位里長「聲勢比人強」，包兩台遊覽車到現場聲援開發案，認為非開闢不可。
淡水河北側沿河平面道路工程於2011年7月在爭議中有條件通過環評，兩位淡水居民王鐘銘與陳福齊對環評結論提起行政訴訟，最後於最高行政法院去年判決確定撤銷環評結論，環評委員會在今年1月做出重啟環評、進入二階結論。
反淡北道路聯盟指出，淡水已確定將興建淡江大橋及淡海輕軌，也就是所謂的「零方案」，與拓寬台二線兩個替代方案，將比起興建淡北道路更能紓緩交通問題。
惜根台灣協會、環境法律人協會等團體表示，由新北市政府提出的二階範疇界定指引表，一方面在零方案中隻字未提淡江大橋、淡海輕軌興建對於紓緩淡水台北市間交通的正面性，另一方面在替代方案二中，以立法院2009年決議停辦拓寬台二線來否決拓寬台二線的可能性。特別是既然「拓寬台二線」選項是在2009年國民黨作為多數黨的立院中被否決停辦，朱立倫現在同時身為新北市市長和國民黨黨主席，應要求黨籍立委把拓寬台二線中止停辦的決議推翻。
不過，新北市議員蔡錦賢表示，台二線不可能拓寬，因為從紅樹林到關渡就有八個紅綠燈，就算拓寬還是要等待紅綠燈會塞車，而且還要拆除房子、移除電纜，並不容易。
淡水區長代表巫宗仁說，淡海輕軌是淡水內部運輸而已，無法解決對外到台北的交通問題，也說淡海新市鎮要開闢第二期，未來預估有50萬人進駐，一定要開闢。
淡北道路二階環評，淡水地區的70多位里長包遊覽車聲援開發。（記者湯佳玲攝）
