離開
進入首曝光！機場捷運列車行進順利
立法交通委員會委員李鴻鈞（左一）、楊麗環（左二）、葉宜津（左三）及吳秉叡（左四）等人２３日在交通部長陳建宇（左五）陪同下，視察機場捷運的行李轉掛系統。（記者王敏為攝）
〔記者黃立翔／台北報導〕交通部長陳建宇下午與立委葉宜津、吳秉叡、陳根德、李鴻鈞視察桃園機場捷運線，由A3新北產業園區搭電聯車直達A13桃園機場二航廈，途中大致順利，透過媒體鏡頭，坡度達9%、最高處達46公尺的青山段也首度呈現，列車行經林口建築群，與16、17層高住宅平行，並以96公里時速穿梭陡坡間，高鐵局捷運處也宣示本月底會完成機電測試，將進入模擬演練、初勘，仍以年底通車為目標。
記者下午與立委搭上這班直達車，列車內裝明亮，走道空間略窄，設有行車資訊顯示器，乘客可掌握車行速度並觀賞影片，還有航班資訊，可以掌握要搭乘班機的動向，但面對面的座椅，記者們相對而坐膝蓋互頂，座椅膝部空間略顯不足，每個座椅下還有設計柵欄，防止旅客放置地上的隨身物品因爬坡向後滑落。
機捷行車尚稱穩定，但速度忽快忽慢，捷運處人員解釋，機捷列車是以電腦操控配速，月台停留時間也由電腦負責開、關門，有時候因為耽誤幾秒鐘時間，電腦會在長、直路段加速趕路，以在限定時間抵達下一站。
交通部長陳建宇說，試乘結果覺得「非常穩」，立委李鴻鈞則說「ＯＫ啦」，立委也在機場航廈內視察預辦登機作業基地。
捷運處表示，原預計上月底完成的機電整合，將延到本月底完成，接著5、6月進行運轉測試，7~9月進行模擬測試，12月辦理初勘，年底通車目標不變。
外界質疑桃園機場捷運趕工！不僅有37處電纜接點施工不當，連續出現4處燒熔，導致列車跳電；本報追查更發現，還有中央伺服器離線、埋置式軌道接著劑過期等缺失，且機電系統異常次數已高達2,517起，甚至曾有列車煞不住而飄移滑行1.1公里，高鐵局今天也發新聞稿指，異常滑行事件是因新舖設完成之鋼軌表面有鏽粉或污損，此時鋼輪/鋼軌黏著係數較低，進而發生列車不正常煞車距離的情形，經廠商逐步進行磨軌作業後，已有改善，經實車於完成磨軌路段進行相關測試，結果均合格，後續將持續要求廠商加速辦理磨軌作業。
高鐵局表示，機電系統異常高達2,517件是測試過程中累計發生之次數，且皆已掌握原因，經採用增設電聯車濾波器、增設天線、轉轍器加強保養等調整除錯作業後，已大幅降低故障現象，各項測試異常已明顯降低。
立法交通委員會委員楊麗環（左一）、葉宜津（右二）、李鴻鈞（左二）等人２３日在交通部長陳建宇（左一）陪同下，視察機場捷運。（記者王敏為攝）
立法交通委員會委員楊麗環（左一）、陳根德（右二）、李鴻鈞（右三）等人２３日在交通部長陳建宇（右一）及高鐵局長胡湘麟（左二）陪同下，視察機場捷運。（記者王敏為攝）
機場捷運車廂內行李架。（記者王敏為攝）
機場捷運車廂內行李架。（記者王敏為攝）
機場捷運車廂內部。（記者王敏為攝）
位在桃園機場內的機場捷運行李轉掛系統。（記者王敏為攝）
機場捷運車廂內的班機航班表。（記者王敏為攝）
機場捷運維修通道出入口。（記者王敏為攝）
機場捷運緊急月台。（記者王敏為攝）
機場捷運青山段離地面高達四十多公尺。（記者王敏為攝）
位在桃園機場內的機場捷運行李轉掛系統。（記者王敏為攝）
