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進入闖軌死傷多 台鐵砸4.3億架圍籬
台鐵近年推動「鐵路行車安全改善六年計畫」，不僅要將平交道立體化，也斥資4.3億將增設175公里的鐵絲網圍籬，希望隔絕人、車降低死傷，去年起陸續分段施作，圖為侵入軌道事故最頻繁的新北市鶯歌到桃園埔心間，已經設好圍籬。（台鐵提供）
〔記者黃立翔／台北報導〕「永保安康」是台鐵賣得最好的吉祥語車票，甚至做成平安符，但是永康到保安的這段鐵道，每年都至少有三起民眾闖越傷亡事件，排名不是前三，就是前五名，台鐵決定編列四．三億元「救命錢」，要在全台鐵道沿線增設總長一七五公里的鐵絲網，圍起高危險路段。
近6年來 251人亡116人傷
台鐵近六年來發生四百起行車事故，造成三三○人死亡、二一一人受傷，但死傷較重的不在平交道，而是禁止接近與穿越的鐵軌沿線，六年來非平交道路段共死亡二五一人、一一六人受傷，其中包括跨越、行走軌道及臥軌、跳下月台等事件，比例高達五成五。
今年台鐵沿線已發生四起平交道事故，造成兩死，非平交道事故（闖越鐵軌）卻有七起，造成六死一傷，前天崎頂到香山間就有行人闖入鐵軌沿線，遭區間車撞擊身亡。
永康保安段 每年逾3起
台鐵調查發現，軌道侵入事件七成集中在西部幹線，其中，新北市鶯歌到桃園埔心一帶事故最多，其次是豐原到烏日、清水到龍井、民雄到南靖、彰化到社頭、永康到保安、新左營到高雄。其中永康到保安因為站名吉祥，台鐵多次發行紀念車票，甚至做成平安符，每次都引起搶購熱潮，但兩站之間，每年至少發生三起闖越軌道造成傷亡的事件，「永保安康」並不安全，讓台鐵相當尷尬。
台鐵去年開始推動「鐵路行車安全改善六年計畫」，不僅要將平交道立體化，也要增建鐵絲網圍籬，希望有效隔絕人、車，降低死傷，西部鐵網圍籬建置較早，東部卻嚴重不足，前年就發生普悠瑪在花蓮撞到闖入軌道的五頭牛，也凸顯軌道淨空的重要，今年起將陸續在高危險路段普設圍籬。
175公里鐵絲網 阻止穿越
台鐵工務處長李永昌說，這次新增的一七五公里鐵絲網圍籬，是屬於站與站間的簡易型圍籬，每一模組寬三公尺、高一．八公尺，材質為鋼管、鐵絲網並包覆塑膠，鐵絲網用的是高強度鍍鋅鐵絲網，若想攀爬不容易使力，希望能阻絕行人穿越、行走或在鐵軌上堆石等危險行為，預算四億三六九四萬元，是加上鑑界費用與施工。簡易圍籬單價比行經大城市、車站附近的隔音牆、實牆單價低，也不至於破壞沿線景觀。
