家住屏東的郭福利（右）與妻子、孫子及兒子，昨專程從屏東來到台東，搭乘六五五次莒光號列車到高雄，一圓乘坐車程最長「過暝車」的夢想。（記者黃明堂攝）

台東到高雄 車行逾13小時

〔記者黃明堂、甘芝萁／綜合報導〕六五五次莒光號列車是台鐵車程最久的一班列車，由台東出發，從晚間到白天，逆時鐘繞行四分之三個台灣，最後抵達高雄；但台鐵十月十五日大改點後，這班最長「過暝車」也將走入歷史。昨晚十點卅分是該班列車最後一次發車，將結束長達卅年的長途旅行，不少鐵道迷湧入台東，就為了捕捉它最後的身影。

過去鮮少有人真花十三個多小時從台東坐到高雄，但最後一班列車消息傳出後，台東到高雄的全程票竟在開賣首日銷售一空。

台鐵15日改點 終點改樹林

六五五班次莒光號列車原本每日晚間十點卅分從台東火車站出發，次日清晨四點卅二分抵達七堵，調換車頭後再繼續往南開，上午十一點四十二分抵達高雄，行駛時間長達十三小時十二分，全程共七百一十六．四公里，全程票價一千兩百五十四元，共停靠六十六個站，這班列車必須在花蓮、七堵、彰化換司機員，一趟共有四位司機員開車，是台灣車程最久，停留車站最多的列車。但這班「換日列車」隨著功能減退、乘客減少，後改為逢週五、六、日行駛，但坐的人還是有限，現在又碰到台鐵改點，只能走入歷史。

昨發末班車 結束30年旅程

對早期的台東人來說，他們稱這班車是「過暝車」，因為要坐到隔天，得在車上過夜，早年不少北上打拚、讀書的台東人，都是選搭這班車北上，因為到達目的地後已經睡飽，直接可以上班或上學。改點後，六五五班次每週五、六、日的晚間十點卅分從台東出發，隔天清晨五點廿五分抵達新北樹林站，旅客可轉搭五四三次莒光號，再開往屏東潮州，當天十二點廿八分可抵達。

六十歲屏東民眾郭福利為了搭乘末班車，帶著妻兒還有四歲半的孫子，專程從屏東來到台東，他的兒子早在半個月前就上網訂台東到高雄的車票，根本買不到，最後想辦法買到台東到台北及台北到高雄的分段組合，總算一圓老爸夢想。

一位台東人說，最近有人賦予它「神秘列車」的封號，其實，它一點兒也不神秘，倒是在夜深人靜中，顯得孤寂，但坐上它，睡個覺，下車天亮後，又是精神飽滿，踏上工作或求學之路。

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