台北市捷運局已成立監督小組，並持續派員測量大巨蛋對捷運的影響。（記者郭逸翻攝）

逸仙路口底部結構 5/2前需完工

〔記者郭逸、徐義平／台北報導〕大巨蛋施工已影響台北捷運板南線？北市捷運局長周禮良昨坦言，大巨蛋確實影響到捷運管線、地層及軌道，多項監測數值超標，「若置之不理，恐有塌陷危機」，已要求遠雄五月底完成大巨蛋忠孝東路側的底部結構，而逸仙路、忠孝東路口的建築體位移較大，需在五月二日前完成。

但周禮良指出，「捷運很強壯不是肉腳」，強調只要大巨蛋的地下大底打好，危機就解除；他並以「感冒」形容目前的狀況，指出「這些位移跟感冒、流鼻水一樣，及早治療就能痊癒」。

北捷局長 指大底打好就可解決

周禮良強調，大巨蛋若貿然停工，一旦遭逢強震，將造成大巨蛋的連續壁破洞或地層崩塌，造成捷運行車疑慮，捷運局已召集工程、工務等領域的專家，組成五人監督小組，勘查捷運側邊及底部結構等工程，也具體要求遠雄提出底部結構的施工時程，每兩天進入隧道內觀察位移數值。

周禮良指出，遠雄在捷運站及隧道周邊設置各類監測儀器，包括管線、水壓、地面沉陷、建物傾斜及軌道等十一類，共三一六個監測點位；截至廿四日止數據，兩處壁體內傾度管、四處壁體外傾度管、五處隧道內斷面收斂點及一處地面沉陷點等，的確超出「行動值」，「比警戒還要更警戒，需立即採取改善措施」。

對捷運出現的隧道變形及水漬裂痕等問題，周禮良重申，目前捷運結構都未受大底影響，小變形可做局部處理；他也指出，工程或多或少會有滲水，水漬別處可能也有，重點是要看水流量是否正常。

東區工程處處長陳耀維說，捷運國父紀念館站的站體與隧道確實變位，尤其逸仙路與忠孝東路口阻隔地層的連續壁扭曲最大值已達九．七公分，超出行動值五．五公分，雖數值顯示異常，但不至於有危險。

陳耀維也提到，捷運站部分軌道面最大傾斜有○．五公分，但因隧道是柔性結構，只要調整就能恢復原狀。他強調，當務之急就是要求遠雄儘快完成底部結構，而逸仙路、忠孝東路口的建築體位移較大，需提早於五月二日前完成，鄰近忠孝東路側的部分則要在五月底竣工。

遠雄：狀況穩定 盼加速施工

遠雄企業團昨回應，當然希望加速施工，主因是施工若拖得太久，會產生土質潛變，這是所有工程都會遇到的情形，不過大巨蛋大底施工時有不少補強措施，目前狀況還相當穩定。

大巨蛋鄰捷運設施監測值。（資料來源：台北市捷運局 製表：記者郭逸）

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