靜宜大學生態人文系副教授楊國禎。（資料照，記者張軒哲攝）

〔記者蘇金鳳、歐素美／綜合報導〕ＢＲＴ專用道變身為「優化公車專用道」，靜宜大學生態人文系副教授楊國禎認為是可解決目前問題，也直指前市府花這麼多錢蓋這麼離譜的ＢＲＴ，檢調應深入調查。

ＢＲＴ倉促上路 淪為兩節公車

謝姓上班族說，前任市長為了選舉，ＢＲＴ倉促上路，一座站體造價上千萬，數目驚人。但行控中心設施未完善，喪失ＢＲＴ的意義，淪為兩節車廂的大公車，他認為市府應比照台北市公布整個決策或採購流程的公文，供全民檢視。

專家︰公車專用道 縮減等車時間

贊成優化公車專用道的中華民國大眾運輸促進協會秘書蔡靜怡表示，公車路線完全恢復行駛，將可增加尖峰時間的班次，尖峰時間只需等一．五分鐘，離峰約三分鐘，民眾不用等太久。

反對優化公車專用道的台中市公共運輸推廣協會會長黃彥菩表示，一旦改為公車及ＢＲＴ混合車道，屆時汽車在切換快慢車道時，將會增加肇事率。他指跟同學們駐點到ＢＲＴ進行連署，多數的人都很滿意，他希望市長能夠說明，升級ＢＲＴ「窒礙難行」的原因何在？

市民︰快慢車道切換 恐會塞車

市民李元鈞表示，一旦公車可以走專用道，屆時汽車在切換快慢車道時，就會堵在慢車道上，而且原有公車全部恢復行駛，空污將非常嚴重，他只是小市民，無法改變市府政策，將推動市民公投，搶救ＢＲＴ。

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