〔記者羅添斌／台北報導〕政府高層人士透露，兩岸針對空運直航的截彎取直航線協商已有初步草案，在我軍方堅持新航線不得直接切進海峽中線原則，但又得配合馬政府截彎取直節省飛航時間要求下，未來兩岸直航的北方航線，將以台北往北的B576航線，在通過海峽中線北端端點附近空域後，即轉西飛往上海，新航線一旦獲兩岸兩會協商正式通過，將向國際民航組織進行申請。

通過海峽中線北端西轉

高層官員並透露，新航線一旦成真，將可大幅縮短兩岸飛航往來時間，但由於是繞過海峽中線的北端起點，再轉向飛往上海，過去被列為禁航區長達五十年之久，位在海峽中線北端的軍方R8禁航區，因失去防衛意義，恐將因此被迫取消，我國空軍訓練空域也將因此進行調整。

空軍被迫調整訓練空域

國防部軍事發言人池玉蘭昨晚指出，因應七月四日兩岸包機以及未來的直航，國防部曾多次與交通部、陸委會及國安會等單位進行討論，為配合國家政策，國防部已提出專業意見供決策參考，並且在經過安全評估之後，將無安全之虞的三條新航線建議案提供交通部決定；至於兩岸協商時究竟是採哪一條規劃航線，則要由交通部說明。

池玉蘭表示，新航線的規劃難免會對軍方現有作業產生影響，但軍方堅持的是新航線不得直接切進海峽中線，其他的部分則可以配合國家政策進行調整，新航線對軍方既有訓練空域自然會有影響，國防部對此將有配套措施予以調整。

二○○四年五月二十八日，國防部軍事發言人室正式公布空軍使用的海峽中線經緯度為北緯廿七度、東經一二二度至北緯廿三度、東經一一八度的連線。國防部並且沿著中線東側，從北往南依序劃出R8、R9、R11、R5等禁航區，除做為禁航並監控中國動態外，也將各區列為我空軍專屬的訓練空域，R8禁航區的位置則是在空軍使用中線北端端點側。

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