機場捷運工程後續計畫一波三折，由於政府總預算延遲過關及立法院決議要求大園段改為地下化影響，三重以南段可能延至二○一一年年底才能通車。此外，預定為機場捷運台北站的雙子星大樓（圖為大樓工地）工程進度，也是機場捷運何時能全線通車的大變數。（記者方賓照攝）

總預算延遲過關 影響發包

〔記者曾鴻儒／台北報導〕桃園機場捷運受政府總預算延遲過關及立法院決議要求桃園大園段由高架改為地下化影響，機場捷運工程嚴重落後。高鐵局評估，三重以南段可能延遲一年，至二○一一年年底通車，總工程經費因大園段地下化，估計需增加廿億。

全程五十一點○三公里、總工程經費達一千零七十四點七億元的機場捷運，由政府收回自建後，拖至前年才順利發包首項工程─核心機電標。但後續計畫一波三折，尤其政府總預算案連續兩年未能如期過關，直接衝擊工程進度。

高鐵局官員坦言，預算被卡住，機場捷運各項計畫原訂步調也為此大亂，原訂應發包的工程因此無法發包，至今連土地取得作業都還沒全部完成。

高鐵局官員指出，在今年七月總預算過關後，目前正加速辦理林口、蘆竹用地取得作業，除了蘆竹機廠用地必須等環評計畫通過才能徵收外，預估可在今年底前完成用地取得。

大園段改地下化 變更設計

而今年原訂在六月前發包的九項工程，則受到預算延遲過關影響，拖到七月才陸續發包，現僅發包其中三項工程，另有三項機電標、三項土建標正設法趕在年底前發包。

另一直接衝擊通車時程的，則是立法院去年決議要求將大園段改為地下化。高鐵局長龐家驊指出，大園段改地下化，預估至少會增加一年工期。但此案經建會尚未做最後決定，龐家驊擔心，遲遲不定案，也會讓後續計畫無法執行，工期可能拖更久。

政策若遲不定案 會拖更久

為減少工程進度受到的衝擊，高鐵局只好多花些成本，大園段地下化、高架化兩套設計一起規劃。高鐵局官員透露，已擬妥備案，為了趕進度，不排除將此工程先以高架化設計發包。一旦政策有了最後定案，中途再變更設計，只是，屆時工程經費難免又得增加。

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