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進入台鐵員工：員額、預算受限 公司化才是解方
外界呼籲台鐵公司化，台鐵員工看法不一。圖中人物與新聞無關。（資料照，記者羅沛德攝）
〔記者蕭玗欣／台北報導〕台鐵發生太魯閣號重大事故，肇因涉及台鐵工程管控與邊坡安全不足，外界再度呼籲台鐵公司化來脫胎換骨。台鐵內部員工對此看法則仍有不一。有員工表示，台鐵身為公務單位，員額編制及預算處處受限，難以在營運上施展拳腳，公司化應是解方；但也有員工表示，太魯閣事故指向台鐵安全改革出問題，應先落實改善。
不願具名員工表示，台鐵內部風氣是沒人想當主管、幹部，因為主管加給不高，但要擔的責任卻很大。唯有公司化、聘請專業性人才，提供相對的福利及待遇，且待遇依不同人才與績效區分，才能提升效率。
有員工表示，就企業組織來說，組織要扁平化，簡化繁瑣的管理層次，做決策的彈性才會大。以日本鐵道公司可以經營旅館、旅行社為例，台鐵若比照，會被貼上「與民爭利」的標籤，但通路截點是台鐵優勢，若能掌握就可把人流變成金流、更增營收。
工會：安全改革應先落實
多年反對公司化的台鐵產業工會則指出，現階段最重要的是台鐵應如何落實改革，例如如何加強邊坡系統及異物入侵系統，公司化後也不見得就會落實。產工並說，過去也多次呼籲台鐵人力短缺問題，台鐵近半數員工年資不到十年，離職率高的主因還是待遇不足及勞動條件不佳。
交通部高層官員表示，台鐵屬於公務單位，目前用人有員額、用人費率限制，行政院核定才能更動。一旦公司化，董事會可自行在一定範圍內討論用人費率上限、自訂薪資表，增加人力招募，相較上會更彈性。他並舉例台灣港務公司、中華郵政、中華電信公司化後，員工薪資、福利都未縮水。
