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進入稀有貨品！ M978重型油罐車也能上鐵皮 挑戰鐵路運輸極限
國軍鐵路運輸雖不如往常頻繁，但仍有其大乘載能力的優點；根據《軍聞社》昨（19）日發布的一張照片中出現M978重型油罐車，考驗作業人員的細心與熟練度，也挑戰鐵路運輸能力的極限！（軍聞社提供）
〔記者劉宇捷／台北報導〕現今空運、公路運輸發達，國軍鐵路運輸已不如往常頻繁，但是俗稱「上鐵皮」或「綁鐵皮」的鐵路運輸方式，仍有其優點與乘載能力，其大載重量、大運量的長程運輸仍然難以被取代。軍媒《軍聞社》昨（19）日發布的一張照片顯示，M978油罐車也可「上鐵皮」運載，其依然是當代十分罕見的重型貨物，挑戰鐵路運輸能力的極限！
一般民眾要看到「上鐵皮」的列車已相當不容易，而平時最常見的運輸車輛又多為輕型戰術輪車、悍馬車、救護車，頂多3.5噸的中型戰術輪車等，不過，在少數情況下仍會出現「頗為稀有」的運輸品。
例如《軍聞社》昨日發布的照片即說明，陸軍五支部油庫及36化學兵群共同執行戰術車輛的「鐵運裝載作業」，官兵遵循幹部指示與引導，依「程序、步驟、要領」順利完成裝載作業，其中五支部的M978重型油罐車也在這次的運輸清單中，更加考驗作業人員的細心與熟練度。
M978重型油罐車是美國「重型增程機動戰術卡車」（HEMTT）的一種演變構型，提供陸軍油料運輸及陸航直升機野地熱加油作業，該型油灌車空重估約20至30餘噸，長10.2公尺、寬2.4公尺、高2.8公尺，這樣的尺寸幾乎占滿了整個平板車，兩側剩餘寬度幾乎不到一個腳掌長度，再加上卡車高度的視線死角，在視野受限下要精準地開上板，其容錯率小之又小，也考驗指揮人員及駕駛員踩油門的力度。
平時悍馬車輛上板，在人員的協助指揮下兩旁仍有相對充裕的空間，但M978重型油罐車的尺寸幾乎占滿了整個平板車，在視野受限下要精準的開上板，其容錯率小之又小，難度比悍馬車還高出許多。（資料照/記者劉宇捷攝）
記者日前走訪汽車基地勤務廠，曾目睹並拍攝軍車「上鐵皮」的全部作業流程，深知過程中的風險與難處，要把軍車開到火車上運輸，並沒有外界想像中容易，其整個作業過程可大致分為四個節點，包括「勤前器材架設」、「人員指揮上板」、「木輪擋放置與固定」及「車輛綑綁作業」。
這項火車運輸過程的難處包括，如何精準地將車輛開上有高度的板車，並且跨過列車之間的空隙，絕對不是用吊車吊掛即可解決；再者，車輛只靠煞車與重力不足以停在火車上，如何綑綁車輛使其固定牢靠，又是一大課題。更何況，此次運輸的車輛是中、小型車輛的數倍大，須綑綁得更加牢固，才不會因列車晃動而鬆脫滑落。
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