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進入「雪橇版」LC-130南極出任務 美空軍國民兵極地後勤補給
LC-130運輸機其機鼻下方、機腹二側共裝設三組滑雪橇，滿足於極地作業需求，但也保留機輪以利降落於一般跑道。（取自空軍國民兵第109空運聯隊臉書）
〔記者涂鉅旻／台北報導〕包括美國在內的數十個國家於南極洲進行科研，但要在常年冰封的環境進行運補，實屬一大考驗。為此，美國紐約空軍國民兵近日表示，5架隸屬於第109空運聯隊LC-130「滑雪鳥」運輸機，已部署於南極提供後勤運輸服務，支持當地本月至明年3月的研究工作。有趣的是，相較於C-130運輸機家族的機輪設計，LC-130還額外裝設滑雪橇，以利於冰雪環境下起降。
美國紐約空軍國民兵於10月24日表示，第109空運聯隊5架LC-130運輸機及官兵，已於上月17至19日陸續從史崔頓空軍國民兵基地（Stratton Air National Guard Base）起飛，經過為期5天的飛行後，已抵達位於南極的「麥摩杜站」（McMurdo Station）部署，這項任務可支持該地研究人員自本月至明年3月的物資、燃料與人員後勤運輸所需。
美國紐約空軍國民兵第109空運聯隊5架LC-130運輸機近期前往南極進行後勤運輸任務。圖為該單位同型機於今年3月值勤情形。（取自空軍國民兵第109空運聯隊臉書）
美國紐約空軍國民兵109空運聯隊將派366名官兵輪流佈署南極，提供麥摩杜站、阿蒙森-史考特站、西部冰層研究站的運輸任務。這項行動的指揮官布魯爾中校（Lt Col. Drew Brewer）表示，該地的天候雖不見得如外界所想這麼惡劣，甚至有時候比美國紐約州北部的氣溫來得高，但若接近南極（south pole），可能會面臨華氏零下50度（約攝氏零下45度）的嚴寒低溫。
布魯爾也說，由於南極洲當地未設置輔助降落設施儀器，因此得仰賴飛官目視進場，因此若要執行運補任務，仍需視天候而定。
問世於1956年的LC-130「滑雪鳥」（Skibird）運輸機，為C-130運輸機家族的變體，可裝載45000磅（約20.41噸）的貨物，若改用於載客，機艙空間可容納至多60名乘員。這款運輸機的特色在於，其機鼻下方、機腹二側共裝設3組滑雪橇，以利於極地環境下作業，不過考量此型機也可能於一般混凝土跑道上作業，因此仍保留輪型起落架。
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