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進入國防秘辛》4萬5千呎高空座艙罩炸飛 蔡盛雄駕U-2機迫降加州乾湖
1974年黑貓中隊結束前，我國最後6位飛行員與美國U-2飛行員、技術代表合影。（蔡盛雄教官提供）
〔記者羅添斌／台北報導〕我國飛行員駕駛美國提供的U-2高空偵察機，冒著被飛彈擊落的危險飛到中國上空執行偵照任務，英勇又極其危險的事蹟已經解密，但我國U-2飛行員在美國訓練的過程也十分驚險，前U-2飛行員蔡盛雄就曾在一次U-2偵察機飛行訓練時，座艙罩突然在4萬5千呎高空炸開飛走，他沉穩操作丶緊急迫降在加州洛杉磯北方蘭卡司特．莫哈威乾湖。
黑貓中隊最後一隻小黑貓蔡盛雄，曾經駕馭身後編號053號U-2偵察機，執行編號「C124C」高空偵照任務，連同在美受訓與在台35中隊期間，前後飛了20批，總飛行時數126小時。（蔡盛雄教官提供）
前空軍第35獨立中隊「黑貓中隊」隊員蔡盛雄教官回憶此事時，直說自己創下我國空軍在美受訓飛行員中，唯一一位在乾湖迫降的紀錄。
前空軍第35獨立中隊「黑貓中隊」隊員蔡盛雄在美受訓時，曾因座艙罩在45000呎高空炸飛，緊急迫降在加州乾湖。圖為國防部舉辦空軍黑貓中隊及陸軍特戰傘兵配合黑蝙蝠中隊執行空投任務殉職人員入祀典禮，曾執行相關任務的蔡盛雄教官配戴上勳章等識別標誌，前來參加典禮。（資料照）
蔡教官曾接受訪談，由蔣彤雲整理記錄並發表在空軍月刊雜誌及退役飛官臉書專頁上，本報以重點摘錄方式，將這段驚險過程予以寫實記錄。
以下為蔡盛雄教官以第一人稱講述在美接受U-2偵察機飛行訓練，以及緊急迫降在乾湖的驚險過程。
U-2偵察機是在7萬呎高空執行任務，飛機本身以及飛行員裝備都比照太空人的裝備打造，又因U-2被美國列為最高機密，要保密唯一方法就是書面資料越少越好，受訓期間，課堂上沒有飛行手冊也沒有講義，只能聽不能記筆記，為了加強記憶，美籍教官允許我寫下重點，但是下課前筆記必須留下，不能攜出教室。
美國教官強調，U-2飛行員每一趟任務從起飛到返航落地是獨自一個人完成，一個人執行任務，頭腦要夠聰明，不僅記性要好，還要記得快，所以課堂上沒有任何書面資料，飛行員必須將教官所教的所有課程全部牢記在腦中。
機艙驟變零下60度 低壓又無壓力衣保護
一天，美國在基地所在地執行皂盆式太空梭試飛計畫，他們先將太空梭掛在B-52機翼下派龍架上，由B-52帶飛至5萬呎高空，於機場適當點上空，放下太空梭，這是要讓太空梭內飛行員操作如何將無動力的太空梭降落在基地跑道上的試飛計畫。
U-2沒有雙座教練機，換句話說第一次上場就是單飛，沒有教官在旁協助，遇有任何狀況都得自行克服，美國在基地所在地執行皂盆式太空梭試飛計畫同一天，序列安排我第二次單飛，我由秘密基地北機場起飛，起飛後在4萬5千呎高空中，突然「碰」一聲巨響，座艙罩炸開，頓時座艙內一片零亂，飛機急速洩壓，機艙內因氣壓驟然改變，頓生一陣煙霧，處在零下50、60度低溫，一股冷冽空氣迎面撲來，當時因是正常訓練，並未穿著壓力衣，低壓中沒有壓力衣保護，身心極度不適，我本能地把身體往下縮，利用前方座艙罩擋住刺骨冷風，小心翼翼的握著駕駛盤。
兩外籍師不操心飛行員安危 只碎念U-2發動機昂貴
我深知U-2不能超速否則會解體，也不能劇烈減速，否則飛機會變動作，我睜大眼睛看著空速表，慢慢改正飛機狀態，這時地面遙控管制中心從來自我駕駛的U-2訊號中獲知座艙罩炸開，當時我正忙於應付飛機改正操作，還來不及向地面遙控管制中心報告座艙罩炸開這事兒，卻從耳機中聽到我的兩位專任老師洛克希德廠試飛主任Mr.Bill Park和Mory Shu兩人正「碎碎念」，原來他們不是擔心我的安危，而是擔心座艙罩炸開後產生的碎片恐造成U-2發動機受損，兩人不停叨叨念U-2發動機很昂貴......。
沒有了座艙罩，我必須緊急迫降，評估要在6千呎長的北跑道安全降落，恐有問題，我請求回本場在愛德華乾湖跑道降落，愛德華乾湖跑道寬6浬，長12浬，遠較6千呎長的北跑道起降條件好多了，惟地面遙控管制中心指稱本場將執行無動力皂盆型太空梭降落，要求我就近轉降加州洛杉磯北方蘭卡司特．莫哈威乾湖（Roger Lake，紀念殉職的試飛員Mr. Roger），於是我轉往加州洛杉磯北方蘭卡司特．莫哈威乾湖，順利迫降，落地後，基地醫官擔心我的耳膜破裂，經仔細體檢無虞，休息兩週確定身體無礙，方才後續的訓練。
中華民國空軍在美國受訓學員，除了我，再也無其他飛行員曾經有迫降在加州洛杉磯北方蘭卡司特．莫哈威乾湖上的經驗和紀錄。
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