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中國鋼鐵生產過剩傾銷歐洲，引發歐洲產業界、工會和政治人物強烈反彈。（資料照，歐新社）
難獲歐盟市場經濟地位
〔編譯盧永山／綜合報導〕英國「金融時報」報導，中國對歐洲出口的鋼鐵大幅飆升，導致鋼鐵業加速關廠和裁員，引發歐洲產業界、工會和政治人物強烈反彈，中國要獲得歐盟市場經濟地位的難度變大。
中國工信部原材料工業司副司長駱鐵軍日前表示，中國計畫對鋼鐵業進行重整，預計到2020年時每年鋼鐵產能將降至11億噸，但國內消費不可能超過7億噸，若要讓情況變得可接受，中國仍須削減2億噸產能。他指出，中國目前每年出口鋼鐵1億噸。
駱鐵軍的談話意味了即使中國對鋼鐵業進行重整，中國鋼鐵業產能仍將嚴重過剩，這也代表全球陷入困境的鋼鐵業，工廠倒閉和裁員問題暫難落幕。
全球對中國鋼鐵業產能過剩和傾銷的不滿日益升高，這讓想在今年底之前取得歐盟市場經濟地位的中國政府非常尷尬。
北京當局聲稱，按照2001年中國加入世貿組織（WTO）的相關條款，中國將自動取得市場經濟地位。但中國若取得市場經濟地位，貿易夥伴將更難證明中國鋼鐵業者以低於成本的價格，在海外傾銷產品。
很多原本支持授與中國市場經濟地位的歐盟官員，現在面臨產業界、工會和政治人物愈來愈強烈的反彈，尤其是在印度塔塔鋼鐵決定要出脫英國威爾斯地區一家聘用4000名工人的鋼鐵廠後。塔塔鋼鐵指責中國同業出口的廉價產品，已對其歐洲業務造成壓力。
正為順從中國付出代價
美國鋼鐵公司執行長龍伊（Mario Longhi）日前也批評歐盟和英國，忽略中國向全球市場傾銷鋼鐵的問題，並說英國鋼鐵業目前面臨的危機，正是錯誤政策導致的結果，希望歐盟和英國能從塔塔鋼鐵的決定學到教訓。
龍伊表示，全球鋼鐵業正面臨50年來最嚴重的衰退，原因包括中國生產過剩、油價暴跌以及油價暴跌對鋼管和其他產品需求造成衝擊。
龍伊還指出，歐盟官員和英國政府一直很天真，也正在為順從中國付出代價，尤其是他們有意授與中國市場經濟地位，這將使指控中國傾銷問題變得更複雜。
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