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裕隆集團愛將陳國榮請辭，由執行長嚴陳莉蓮兼任總管理處總經理。（中華汽車提供）
記者楊雅民／特稿
裕隆（2201）集團執行長嚴凱泰前年12月驟逝，遺孀嚴陳莉蓮扛起集團執行長重責，上任至今逾1年半，嚴陳莉蓮沒喘息過，馬不停蹄地啟動一連串的組織改造，並全力填補發展自有品牌納智捷汽車挖出的「大洞」。
嚴陳莉蓮接執行長滿月，率先開出組織構造改革第1槍，將集團劃分為4大事業體，在原有的汽車、紡織、房地產3大事業體，加入第4根支柱─金融水平事業，以裕融企業（9941）為核心。
各關係企業交叉持股並進行階段疏理整合，轉投資事業股權按行業類別將股權分類整理，集中於核心事業，除裕隆汽車外，中華汽車（2204）、台元紡織等集團大型企業體，都陸續調整手上轉投資事業持股。
裕隆集團過去為了發展自有品牌納智捷，也養出華創車電、東風裕隆、納智捷汽車3個財務大洞，第4個「洞」則是裕隆新店城。
裕隆去年已勇敢面對現實，認列納智捷汽車、東風裕隆汽車及華創車電等公司虧損，造成稅後淨損高達244.65億元，慘賠逾1.6個股本，裕隆為改善財務結構，也通過減資36%。
東風裕隆則已和大股東協商中，納智捷將退出中國市場；華創則與鴻海（2317）將合資成立新公司，轉為「全面開放、多元客戶」平台，讓裕隆旗下「燙手山芋」營運現曙光。
裕隆新店城建築規劃設計原喊出重金力邀普立茲克獎建築大師扎哈．哈蒂（Zaha Hadid）設計，但所費不貲，投資過於樂觀，嚴陳莉蓮上任後也決定喊卡，以更務實的作為變更設計。
嚴陳莉蓮上任後忍痛將裕隆集團的大洞一一處理，接下來，如何帶領裕隆重生，重返營運成長軌道，還有硬仗要打。
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