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慧洋-KY昨舉行法說，圖中為總經理鄭俊聲。（記者王憶紅攝）
〔記者王憶紅／台北報導〕慧洋-KY（2637）總經理鄭俊聲表示，散裝市場除基本面好轉外，環保意識抬頭，航運市場也將出現「寧靜中的淘汰賽」，屆時，市場在供給減少下，可望更樂觀。
鄭俊聲指出，國際海事組織（IMO）執行新規定，實施設置壓艙水處理系統，今年9月已實施第一階段的壓艙水處理系統更換外，2024年全部船舶須有壓艙水處理系統。目前除了近年出廠的船裝置有壓艙水處理系統，佔比約10%，其餘都尚未安裝，而安裝費用依船型而異，約50-100萬美元之間，老船安裝並不具經濟效益。
另外，國際海事組織另有減少硫化物的新規定，規定船舶用油硫化物成分標準從現在的3.5%降到0.5%，此規定預計2020年生效，而現有船舶業者因應的方式，除安裝淨化系統外，就是使用低硫燃油，但這些對船東或租家成本增加，更不利耗油高的老船。
鄭俊聲說，在壓艙水公約以及減少硫化物排放的新規定下，老船恐將走向拆船一途，將有利市場供需更健康。也因此，針對市場傳聞甚久的慧洋可能併購四維航（5608）一事，鄭俊聲說，併購不如買新船。
鄭俊聲說，慧洋是獨立運作的公司，要對自己的股東負責，目前對四維航只能說協助性質，雙方是策略聯盟，並未互相持股，未來若時機轉變、營運變動等因素，則還很難說。
慧洋董事長藍俊昇是四維航董事長藍俊德的弟弟，而在原慧洋財務經理許綱倫今年4月出任四維航財務主管後，市場就傳出兩家擬整併的消息。
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