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長榮海運董事長張正鏞（左三）、長榮海運總經理李孟傑（右一）、中遠集裝箱運輸董事總經理王海民（左一）、東方海外貨櫃航運行政總裁董立均（左二）、達飛海運集團副主席魯道夫‧薩德（右三）昨日在上海簽署「海洋聯盟」航線產品合作協議。（長榮提供）
〔記者王憶紅／台北報導〕長榮（2603）與中遠、達飛及東方海外4家「海洋聯盟」的成員，昨日在上海簽署航線產品合作協議（The Day One Product），完成聯盟航線網絡的靠泊港口等相關布局。「海洋聯盟」訂2017年4月1日開始營運，屆時將成為東西向遠洋航運市占第一。
國際海運市場現有2M、G6、CKYHE及O3等4大聯盟，除市占率最大的2M（地中海航運MSC、馬士基航運Maersk Lines）外，其餘3聯盟隨著整併風吹起，聯盟及成員也陸續洗牌。
「海洋聯盟」成員中的中遠、中海兩家合併後，成為全球市占第3大航商；加上第4的達飛、排名第5的長榮，再加上東方海外，明年「海洋聯盟」成立後，市占率將直接超越2M。
根據國際航運市場分析機構Alphaliner調查資料顯示，就東西向而言，海洋聯盟市占率36.2％，2M則為27.5％。
根據這份合作協議，「海洋聯盟」成員將共同投入約350艘貨櫃輪，總運能規模計350萬TEU（20呎貨櫃），以提供最廣泛的航網覆蓋率。「海洋聯盟」的營運航網共41組航線。
長榮表示，這份航線合作協議的簽署，是「海洋聯盟」籌備過程的重要里程碑，充分展現聯盟成員為提升航線競爭性的努力，以及對航線合作效益與聯盟夥伴關係的堅定信念。
「海洋聯盟」已向中國交通運輸部報備聯盟合約，並獲得美國聯邦海事委員會及韓國海運主管機關的批准。
此外，「海洋聯盟」也與歐盟執委會討論，並依照法規要求，順利完成自我評估報告，以符合歐盟競爭法之相關規範。接下來，「海洋聯盟」將持續與其他地區的監管機構密切合作，以確保在符合相關法規的前提之下，於2017年4月1日開始營運。
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