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全球經濟放緩、航運業景氣低迷，日本三大貨櫃航運商社日本郵船、川崎汽船及商船三井週一宣布，將合併貨櫃業務。圖為日本郵船（NYK Line）貨櫃船隻於日本東京港口。（彭博）
〔編譯王惠慧／綜合報導〕全球經濟放緩、航運業景氣低迷，日本三大貨櫃航運商社日本郵船（NYK Line）、川崎汽船（K-Line）及商船三井 （MOL）週一宣布，將合併貨櫃業務；另一方面，浙江遠洋運輸公司也宣告破產，負債逾80億人民幣。
日本三大貨櫃航運商社日本郵船、川崎汽船及商船三井，因受航運業景氣低迷拖累，預估今年損失巨大，週一發表共同聲明指出，「因低油價、產能過剩以及需求銳減，海運費率跌至歷史低點」，且各自削減成本的效果有限，將合併旗下貨櫃運輸以及海外貨櫃碼頭營運業務。
日本三大貨櫃航商合併
合併後，該公司將掌握全球7%貨櫃運輸業務，成為第6大貨櫃航運業者，不過仍需等待歐盟、美國、中國及日本等國家監管機關的核准。美聯社報導，上述日本航運商與陽明海運、赫伯羅德（Hapag-Lloyd）同屬「THE Alliance」海運聯盟，預計此番合作，可為聯盟省下的成本約1100億日圓（11億美元）。
2008年金融危機爆發，衝擊全球貨櫃海運業者。南韓最大貨櫃船公司韓進海運（Hanjin Shipping）於今年8月聲請破產保護，全球最大馬士基航運公司（AP Moller-Maersk）也為削減成本，著手進行公司重組。
中國國企浙江遠洋破產
另外，據《每日經濟新聞》引述消息報導，隸屬浙江省交通投資集團的國有航企「浙江遠洋」已宣告破產，相關人員表示，目前公司已進入最後核算程序，員工安置、資產及債務處理持續進行當中。
南韓砸96億美元 救造船業
航運業寒流持續吹送，彭博報導，南韓計畫在2020年前動用11兆韓元（96億美元），支持陷入困境的造船業，南韓財長柳一鎬表示，在未來5年內，政府將購入250艘船舶，並提供融資6.5兆韓元。
下波整併可能發生在台灣
市調機構IHS航運貿易專家諾勒表示，「產能過剩、需求放緩，迫使全球航運業欲擴大規模，這樣的情況將持續2年以上，進一步啟動航運業整併的熱潮」，他也表示，下波整併可能發生在台灣的主要航運公司，如長榮、陽明及萬海航運。
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