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中國液化天然氣運輸船中能青島號故障失去電力而無法移動，被澳洲禁止入港。（取自網路）
〔記者吳孟峰／綜合報導〕一艘中國液化天然氣（LNG）運輸船在澳洲港口因傳動系統故障失去電力而無法移動，最後被拖往中國，這是自2018年以來的第2次類似事件。對此，造船大國南韓朝鮮日報報導，中國運輸船故障證明，韓國造船業技術領先優勢，能夠大量生產穩定的液化天然氣運輸船。
根據澳洲海事安全機構AMSA消息，去年12日中旬，中國滬東中華造船建造的液化天然氣運輸船中能青島號（CESI QINGDAO），在澳洲東部昆士蘭州格拉德斯通附近的柯柯蒂斯島（Curtis Island）液化天然氣接收站，裝載貨物時遭遇電力系統問題，之後變得無法動彈。
中能青島號由中國遠洋海運集團和中國石化的合資企業CESI運營，負責從澳洲向中國運輸液化天然氣。
出口液化天然氣的澳洲公司Origin Energy表示，這起事故對其正常業務活動造成影響，包括停止生產並推遲了至少3艘液化天然氣運輸船的裝載時間表。
截至8日，澳洲當局已禁止中能青島號進入澳洲港口，直至6月20日（長達近180天）。媒體報導，考慮到類似的事故案例，這是一個異常的長期入境禁令。
2018年，滬東正華建造的同型船中能福石號（CESI GLADSTONE）也因類似問題被拖走。滬東中華根據CESI等公司的訂單，共建造了6艘液化天然氣運輸船，包括2016年交付的中能福石號和2017年交付的中能青島號。
然而，首艘船中能福石號於2018年6月從澳洲格拉德斯通前往中國北海時，由於推進系統出現問題而無法移動，最後被拖至巴布亞紐幾內亞的新不列顛島附近一個港口停泊。
韓媒指出，CESI運輸船系列揭示了中國液化天然氣運輸船局限性的角色。另一方面，南韓國液化天然氣運輸船雖然造價昂貴，但具有可靠的優勢。
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