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第一屆中國國際供應鏈博覽會（CISCE） 上，寧德時代（CATL）展示電動車（EV）電池。（路透）
吳孟峰／核稿編輯
〔財經頻道／綜合報導〕隨著中國經濟下滑，以及歐美反傾銷調查，號稱「新三樣」的中國電動汽車、鋰電池、太陽能電池等產業，其相關原材料期貨價格一路狂跌，中國交易所多次出手，也難以阻擋空頭的噬血。
「新三樣」今年上半年合計出口成長61.6%、約推動中國整體出口成長1.8個百分點。
據報導，近期電動車電池關鍵材料「碳酸鋰」的期貨價格崩潰，12月5日全線跌停，續創上市以來新低，上演2個連續跌停的行情，所有合約均跌破10萬人民幣（約新台幣43.6萬元）大關，空頭大勝。相較2022年電池級碳酸鋰的價格，一度高達60萬人民幣（約新台幣261.9萬元）/噸，現今已跌掉80%。
中國是主要的鋰鹽生產基地，其產能、產量以及消費量，佔全球整體3分之2以上。市場人士認為，「碳酸鋰」期貨價格跌勢未止，恐下探至每噸8萬人民幣。以目前價位，中國的鋰礦產業相關公司，約有3分之1已現虧損，而中國鋰電池龍頭寧德時代，在2021年12月股價一度來到高點384.44元人民幣（約新台幣1678元），至今年股價最低點152.2元（約新台幣664.3元）人民幣估算，跌幅達60.4%。
電動車部分，市場預估今年全球電動車銷量為1410萬輛，中國市場將佔60%。但中國經濟疲軟，儘管各大車商展開價格戰，但電動車買氣急速縮手，預計今年銷量將達不到整體目標的70%。
此外，由於歐盟對中國電動車已展開反補貼調查，美國拜登政府除在先前宣布，電動車電池若來自中國，美政府將不補貼，也打算再提高中國電動車的關稅，在內外夾擊下，中國電動車相關產業大受打擊。
至於太陽能產業，目前全球4分之3的產能在中國。但近期市場傳出，中國太陽能產業相繼出清資產並開始大裁員，全球第二大太陽能電站投資商林洋能源，也以低價甩賣的方式，將手上近90%的電站出清。公告顯示，18家公司全部為太陽能電站，合計持有440.4MW。
而太陽能設備龍頭股邁為今年1月股價高點為284.92元人民幣（約新台幣1243元），至今年股價最低點101元（約新台幣440元）人民幣估算，跌幅達64.6%。
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