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紅海危機導致全球航線大亂，繞道航線將消除大量的國際運力，導致貨櫃大船無法靠港，明年2月恐爆空艙。（路透）
高佳菁／核稿編輯
〔財經頻道／綜合報導〕紅海局勢緊張，許多航運公司選擇繞到非洲好望角，導致航行時間拉長7天至10天，航行成本也大增100萬美元（約新台幣3128萬元）。市場認為，航運繞行非洲好望角，導致歐洲大船往返時間拉長，花旗研究報告預估，貨櫃行業的年供應量將減少6%。
業內人士指出，蘇伊士運河的貿易航運繞道非洲好望角，現今40呎貨櫃的海運運費預計要翻1倍、上漲到2千美元（約新台幣6萬2576元）至3千美元（約新台幣9萬3864元），也將消除大量的國際運力，貨櫃大船無法靠港，意味著沒有艙位可訂，預估2月後貨櫃船準班率將會急遽下降1週至2週，倘若沒有其他船隻支援，2月的空班情況增加。
據報導，深圳物流公司表示，已收到長榮海運通知，聲稱中國-歐洲航線（CES）以及中國-歐洲-地中海航線（CEM），以及正在旅途中的貨櫃船，都將被迫繞道好望角，船期增加7天至14天。也因為突發情況導致成本增加，預計1月初的報價恐將「大漲」。
官方資料顯示，約有10%的全球海上貨物和25%的貨櫃運輸需要通過蘇伊士運河，因紅海襲擊船隻，全球4大航運巨頭全部宣佈停航紅海，目前這些暫停紅海運輸的貨櫃，合計佔全球貨櫃總運力的74%。
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