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達飛（CMA CGM）表示，大量新船即將交貨之際，航運業間千萬不要打價格戰，以免陷入長期的不景氣。（路透）
〔財經頻道／綜合報導〕全球排名第三大航商達飛（CMA CGM）表示，大量新船即將交貨之際，航運業間千萬不要打價格戰，以免陷入長期的不景氣。
達飛表示，預計2024年市場上的新增產能可能會持續拉低運費，全球經濟放緩預計將在未來一段時間內持續給行業帶來壓力。
達飛第3季淨利從去年同期的70.4億美元（約新台幣2278億元）減94%至3.88億美元（約新台幣125億元），利潤率從46%縮水至17.5%。
繼馬士基（Maersk）、赫伯羅德（Hapag-Lloyd）之後，達飛也看淡航運業悲觀的前景。
馬士基上週表示，將裁員至少1萬名以保護獲利能力，達飛也表示，公司正在降低成本，但並未透露是否會裁員，裁員的規模有多大。
在武漢肺炎期間，航運需求有增無減，使貨櫃輪費率飆漲，獲利也衝上歷史新高，但2022年下半年起，俄烏衝突、以巴衝突、通膨和借貸成本打擊消費者採購及企業信心。
達飛海運財務長費南德茲（Ramon Fernandez）表示，由於需求疲軟、供給量大，有失衡的風險，這種情況下，費率就會下跌。
在2020年疫情爆發前的十年間，因運力遠超過需求，貨櫃輪業者難以獲利，導致出現業者用低成本價格捍衛市占率的情況。
費南德茲並未明確指出海運界是否已經打起價格戰，表示目前費率大致保持在2019年的水準，呼籲同業自制，「現在不可能去預測2024年會發生什麼事，一切取決於各家業者的行為。」他表示：「每家公司都必須確保市場在利率相對低的時候，仍合理運作，若價格戰長期打下去，傷害的不只有發起者，而是全部的人，連客戶也會因為合作夥伴不尋常的行為而深受其害」。
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