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捷豹路虎於2008年被塔塔集團以23億美元收購。（路透）
掌上明珠變成燙手山芋
〔財經頻道／綜合報導〕「捷豹路虎」（Jaguar Land Rover，捷豹路虎為中國譯名，台灣稱積架及路華，因為深陷中國市場者是採用捷豹路虎名稱，在此權用其名）是一家總部位於英國考文垂懷特利（Whitley）的跨國汽車公司，在多年的發展歷史中，曾多次易主，後於2008年被印度塔塔集團買下，一開始將其視為珍寶，沒想到在2019年卻成了市場傳言中的燙手山芋。
當時因為中國市場的銷售持續衰退，該公司不僅對車價門檻過度樂觀，經銷與服務網路也有不小的問題，而歐洲市場也對柴油車款的需求大幅下滑，隨後也被外媒報導，有知情人士透露，塔塔集團正在調整策略，希望解決捷豹路虎在市場苦苦掙扎的困擾，甚至在想辦法脫手其股票，不過沒多久塔塔集團便跳出來否認。
如今，捷豹路虎也更有餘裕，開始將正在販售的車款逐步淘汰，希望以全電動、全新車款的陣容策略，來面對電動車時代的來臨，今年7月塔塔集團也為了握有更多的汽車工業主導權，宣布要斥資40億英鎊（約台幣1562億）在英國當地設立電動車製造廠。
捷豹路虎遭到中國車市拖累，使母公司塔塔集團單季虧損近40億美元，震驚車界。（路透）
2018中美貿易戰 重創中國車市
《CNN》報導， 2018年全球車市整體表現不佳，其中捷豹路虎最受衝擊，當時汽車銷量大減16%、裁員6000人，甚至有1000名員工被迫執行「一週上班3天」制，一直到2019年1月仍未好轉，在中國銷售較去年同期驟減40%。
當時捷豹路虎執行長施韋德稱，整體表現不佳主要是受到中國車市不振影響，就算已是全球最大的汽車市場，但也因為受到2018年中美貿易戰影響重創車市，導致當時中國汽車銷量創28年首次衰退。
也因為如此，拖累母公司印度塔塔集團，連續4季虧損，據了解，截至2018年12月底的第3季財報虧損近40億美元（約台幣1288.4億），也創下該公司史上單季最嚴重虧損，震驚車界。
另外，從塔塔汽車2018年第三季營收達7700億盧比（約台幣2976.2億）來看，捷豹路虎當時營收為80.6億美元（約台幣2569.12億），佔比高達8成，因此捷豹路虎的業績下跌，便能狠狠的影響塔塔汽車的營運表現。
英國脫歐加重了捷豹路虎銷售和投資者的壓力。（彭博）
英國脫歐 捷豹路虎無利可圖
捷豹路虎除了受到中國車市重創外，另一主要原因是，當時柴油車在歐盟不受青睞、運動型轎車無法與BMW競爭，再加上捷豹路虎各型車款都想嘗試而非專注於自身所長等，都是造成該公司銷售疲軟度高於其他車廠的原因。
此外，還與當年「英國脫歐」有關，這讓當時佔英國出口比重超過50%的汽車產業成受巨大壓力，也因此加重了其銷售和投資者的壓力，外媒也曾報導，捷豹路虎稱英國一旦脫歐，公司將會「無利可圖」，將會使其每年損失超過12億英鎊（約台幣468.6億）的利潤，當時執行長拉爾夫．斯佩斯（Ralf Speth）也指出，須要更大的確定性，才能繼續在英國大量投資，以保護公司的供應商、客戶及英國當地的員工。
不過，捷豹路虎還是為此裁員超過4500位英國員工，相當於該公司當時總員工數的十分之一，主要是行政及行銷人員，對於中國市場銷量下跌及市場整體擔憂，被迫調整整個市場佈局，不得不減少公司成本開支。
捷豹路虎今年4月宣布，將在未來5年內斥資150億英鎊，以拓展電動車產業。（彭博）
塔塔砸重金 把希望寄託在電動車
捷豹路虎2008年被印度塔塔集團以約23億美元（約台幣740.83億）收購後，就對其進行大改革，隨後捷豹路虎銷量一路飆升，在2010年銷售量就高達23萬輛，2014年更突破至46萬輛，2017年再躍升至62萬輛，雖然到2018年因各種因素，被外界稱作是塔塔集團的拖油瓶，但塔塔集團也沒有因此將其拋售。
事實上，塔塔集團在印度地位極高，因為該集團不止生產汽車方面，還有經營其他各式各樣的業務，糧油食品到能源資源方面都有涉略，也是因為集團財力豐厚，才能一直在捷豹路虎身上投資。
綜合報導，近年來電動車市場迎來翻倍性的快速成長，今年4月捷豹路虎宣布，將在未來5年內斥資150億英鎊（約台幣5857.5億），研發電動車和自動駕駛功能，以捨棄燃油車、追趕同業。
母公司塔塔集團7月也宣佈，將斥資40億英鎊（約台幣1562億）在英國當地市場設立電動車製造廠，有望為當地創造多達9000個職位，還設立產能目標，預計在2030年提供100GWh（百萬瓩/小時）的產能給予英國當地市場，並且在2040年將數字增加至200GWh。
不過，以集團營運角度來看，捷豹路虎將不會涉入本次的投資案中，因為捷豹路虎目前最大的難關是先整頓好品牌各產品線的佈局，因為在正式進入電氣化之前，現在還處於末代產品持續銷售的狀態來維持獲利，因此期望品牌能夠加速進程，盡快推出一系列新的產品陣容，才能讓品牌延續下去。
塔塔集團今年7月宣佈，將斥資40億英鎊在英國設立電動車製造廠。（路透）
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