粉絲團
首次上稿12:17
更新時間15:25（新增長榮航空回應）
機師工會控長榮華航違法聘僱外籍機師，揚言不排除罷工投票（勞動部提供）
〔記者李靚慧、丁奕／台北報導〕機師工會近月連續陳情，控訴長榮航空與中華航空大量進用未具特定機型的外籍機師，不但影響本國籍機師就業權，聘僱標準與管理、訓練流程鬆散影響飛安，今日進一步至勞動部陳情，揚言工會不排除罷工投票，要求勞動部應有作為。
對此，勞動部表示，勞動部將持續關注本案，後續接獲具體違規事證將依法查處，提醒航空公司委託人力仲介業者聘僱外籍機師，不可違反《就業服務法》，否則最高得處新臺幣150萬元罰鍰，並廢止雇主聘僱許可。
機師工會今日至勞動部陳情，控訴國籍航空，特別點名長榮航空，無論是藉由仲介公司聘僱外籍機師的過程，或是所聘用不具資格的外籍機師上，都明確違反法令，強烈要求勞動部除依法裁罰，更應依照勞動部勞發署回覆，以違反《就業服務法》廢止雇主聘僱許可。
機師工會今日列舉數個違法事證，第1，長榮公司長期合作的仲介公司APAS（Asia Pacific Aviation Services Limited），該公司並未在台灣取得從事就業服務業務的紀錄，在台登記的營事業資料也無「就業服務業」，也就是該公司不具有在台灣從事仲介外籍機師的資格，明顯違反《就業服務法》第34條。
第2，國航持續聘僱不具有特定機型飛航資格的外籍機師，違反《依據外國人從事就業服務法第四十六條第一項第一款至第六款工作資格及審查標準》第14條規定，外國人受聘僱從事航空器營運飛航工作，應持有雇主所需機型的有效檢定證明。
機師工會質疑，長榮航空在向主管機關申請進用外籍機師時，聲稱公司需進用具空中巴士350有效檢定證的外籍機師，但長榮航空根本沒有任何一架空中巴士350機型的飛機。華航自去年10月邊境解封至今年4月底，新進用的外籍機師人數達31人，其中即有23人違反《審查標準》、不具有雇主所需機型之有效檢定證明。
機師工會表示，工會日前已針對要求公司停止直接聘僱外籍正機師的議題，提出勞資爭議調解且經調解不成立，工會將不排除在日後循《勞資爭議處理法》，進一步發動會員進行罷工投票，以取得合法罷工權，誓言捍衛台灣飛航業的安全到底。
長榮航空回應
長榮航空表示，其對於國籍、外籍機師管理標準一致，日前因員工未完全遵照標準作業程序進行酒測，公司已進行內部檢討，並對內重申公司酒測執行及通報程序，該個案與當事人之國籍無關，桃園市機師職業工會的指控與事實不符，對此深感遺憾。
長榮航空指出，聘用外籍機師均依法令規範執行，為配合公司B787交機計畫，公司必須先行準備好足夠的交機人力，長榮航空除持續聘僱與訓練本國籍合格的駕駛員外，也有招募外籍機師之需求。目前全球B787機師供不應求，長榮航空聘雇持非B787檢定證之機師再進行轉訓，「雇主聘僱國內外缺乏所需航空器機型之駕駛員時，得聘僱未取得該機型有效檢定證明之外國飛航駕駛員，經施予訓練，於取得該機型之有效檢定證明後，始得從事本條之工作。但本國合格飛航駕駛員應予優先訓練。」聘雇持A350 檢定證之機師即屬此例，絕無違法情事。
此外，機師工會提及之APAS公司，僅提供長榮航空外籍航員候選名單，不涉及引進飛行員至台灣的作業。長榮航空外籍機師之聘僱係透過 APAS 提供候選名單後，由公司自行聯繫飛行員來台進行後續的測試、體檢，通過後仍由長榮航空進行按照法規規定的聘僱文書作業，申請聘僱許可，相關作業均遵循法律規範。
長榮航空表示，從未曾因違反上述法令規範而遭勞動力發展署裁罰。機師工會在不了解公司實際作業的情況下，僅憑部分資訊就無的放矢，指控長榮航空涉嫌違法，甚至揚言罷工。對於機師工會以不實言論試圖引發社會大眾恐慌，並惡意中傷公司信譽的抹黑行為，長榮航空甚感遺憾，針對昧於事實的中傷、指控，將視情況採取法律行動，以捍衛自身名譽。
一手掌握經濟脈動 點我訂閱自由財經Youtube頻道
不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎 點我下載APP 按我看活動辦法
