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巴基斯坦遭遇世紀洪災及經濟危機，國際組織伸援，中國卻趁機要求上調一帶一路投資項目的建設成本。（法新社）
〔財經頻道／綜合報導〕總投資額高達500億美元的中巴經濟走廊，因巴基斯坦爆發經濟危機及中國對一帶一路投資趨於謹慎，幾乎停滯。其中中國承建的巴基斯坦1號鐵路幹線（ML1）原開價68億美元，最近因巴基斯坦向中國請求金援，中國趁機加價，要求將巴國1號鐵路幹線興建成本上調30.5億美元（約台幣982億元）至98.5億美元（約台幣3171億元）。
日經亞洲報導，中巴2國於27日舉行中巴經濟走廊聯合合作委員會（JCC）年會，希望重振一帶一路投資。當前最受矚目的巴基斯坦1號鐵路幹線（ML1），從卡拉奇向北經拉合爾、伊斯蘭堡至白沙瓦，全長1726公里，是巴基斯坦最重要的南北鐵路幹線。該線路升級改造工程，是中巴經濟走廊交通基礎設施領域優先推進項目，過去5年處於停滯狀態。
巴國官員透露，當初中國預估巴國1號鐵路幹線興建成本為68億美元，中國代表以原預估數字已經脫離現實為由，將興建成本上調30.5億美元至98.5億美元，傳出ML-1項目可能會得到JCC的批准。
消息人士稱，此次會議獲得批准的項目包括價值 13.3 億美元的卡拉奇環形鐵路，以及價值 18 億美元的喀喇崑崙公路整修項目。
除了前述計劃之外，另一個需要討論的項目是電力部分。北京在中巴經濟走廊項下建造 12 座發電廠，導致巴基斯坦積欠超過11.4 億美元龐大債務無力償還，傳出中巴合作委員會JCC 小組考慮為中國電力生產商開立新帳戶，避開巴國債務問題，而獲得報酬。
據悉，巴基斯坦之所以對ML-1鐵路項目預算上調低頭，主要原因是巴國總理謝里夫希望取得中國財政援助，助其度過經濟危機。
不過，巴斯斯坦陷入政經動盪，前總理伊姆蘭．汗正試圖推翻現任總理謝里夫，政府官員擔心政治不確定性，可能會危及中巴在JCC會議上取得的任何成果。
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