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鴻海（2317）主導的MIH電動車開放平台持續發展電動車資安保護。（資料照）
〔記者方韋傑／台北報導〕鴻海（2317）主導的MIH電動車開放平台持續發展電動車資安保護，強調車聯網已是十分普及的概念，電動車將更像是移動的資料中心，因此，從供應商管理、資安解決方案的研究、用戶資料保護，甚至最新的區塊鏈及Web3等新興科技，MIH與會員夥伴齊心為下世代的電動車拉起全面安全防護。
MIH旗下Security & OTA工作小組專門研究網路安全，要確保車輛在數位化、聯網化之後的正常運作，網路安全就是關鍵，MIH技術顧問呂柏寬表示，目前相關的安全規範包括ISO/SAE 21434，以及聯合國歐洲經濟委員會（UNECE）的ECE WP.29 「R155」及「R156」法規。
呂柏寬說明，ECE R155主要探討網路安全，模擬被攻擊時的途徑，讓相關業者在產品設計時就能加入防範機制；ECE R156則是針對車聯網空中軟體更新（OTA）和軟體更新管理系統做出安全規範；而ISO/SAE 21434涵蓋了車輛完整的生命週期，包括開發、製造、運作、維修以及回收等階段的網路安全標準。
呂柏寬指出，全球皆重視車聯網資安，目前MIH工作小組除了以上述規範作為依歸之外，研究重點還包括「從源頭的供應商管理」、「車輛安全解決方案」、「保護用戶數據資料」共3大項目，藉此實現車輛高度安全的遠景，建立與研究車輛安全框架（Security Frameworks），從多面向來看車輛安全。
呂柏寬舉例，假設電動車遇到被駭客入侵，該問題無法在電動車端被解決，系統就會告知雲端的車輛安全運營中心（VSOC），再透過空中軟體更新更新程式，將問題解決，實現對車輛端對端的安全監控，MIH的目標是結合去中心化、Web3和NFT等新興技術，讓資料收集及資料掌控權回歸給汽車的擁有者。
市場預期未來電動車使用將更加的人性化、個人化，呂柏寬說，如何將方便性跟安全性良好的結合，像是利用快速線上驗證（FIDO）做為無密碼認證基礎，與個人識別結合等，都是未來MIH工作小組對於電動車安全的發展方向。
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