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中國港口壅堵，再加上俄烏戰爭的影響，全球供應鏈恐再度陷入危機。（路透資料照）
〔財經頻道／綜合報導〕中國防疫的嚴格管制，今年夏季恐在亞洲、美國和歐洲之間的供應鏈掀起另一場混亂。中國港口壅堵，再加上俄烏戰爭，可能帶來一連串打擊，對已經受通膨壓力和經濟成長逆風衝擊的經濟復甦造成阻礙。
《彭博》報導，北京在疫情不斷升溫的情況下，仍維持零容忍的態度，在疫情爆發顛覆全球經濟2年多後，中國的行動使這場大流行陷入一個循環。即使病毒獲控制，大批貨輪再次恢復航行，破壞仍會在波及全球，並在今年內延燒。
歐洲貨櫃吞吐量第2大的安特衛普港（Port of Antwerp）執行長范德梅倫（Jacques Vandermeiren）預計，將會出現比去年「更大的混亂」，這將對2022全年產生龐大的負面影響。
企業在過去1年內透過調高價格，渡過了最嚴重的供應動盪，而消費者在很大程度上已經吸收了衝擊。不過短期內中國供應限制，恐比家庭需求問題更具威脅性。
中國約佔全球貿易的12％，疫情限制導致工廠和倉庫閒置，貨車交付速度放緩，貨櫃僵局加劇。美國和歐洲的港口已經被淹沒，使他們更容易受到額外的衝擊。供應鏈諮詢公司Everstream Analytics執行長葛德曼（Julie Gerdeman）表示，一旦產品出口活動恢復，大量船隻開往美國西岸港口，預計等待時間將明顯增加。
據貨運代理公司Flexport數據，貨物從亞洲工廠運抵美國倉庫，平均需要111天的時間，接近1月創下的113天記錄，這項數字更是2019年的2倍多。運往歐洲則需要更長的時間，接近創記錄118天。
上海上（3）月底啟動封城以應對疫情後，沿岸大批等待入港的船隻也持續增加。彭博數據顯示，截至20日，在寧波港口外週邊等待的貨輪多達230艘，比去年同期增加35％。同（20）日，美西港口樞紐洛杉磯、長灘港外有至少57艘貨輪，為2月底以來最多，停留時間等其他指標數據也再度攀升。
根據物流情報公司project44，進口貨櫃平均在上海港口等待12.1天，然後才被貨車取貨並運往內陸目的地。這項數字相當於3月底4.6天的3倍。貨車運輸短缺也削弱了向工廠供應以及將汽車、電子產品等出口品運輸到船上的努力。
短期內，這些囤積的貨物代表著價值22兆美元的全球商品貿易面臨更多代價高昂的難題，全球貿易在2020年下滑後，去年反彈。從長遠來看，這種混亂正在重新描繪由跨境貿易串聯的全球經濟。
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