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裕民風能CTV完成轉籍入級，正式投入離岸風場。圖為裕風5號。（裕民提供）
〔記者王憶紅／台北報導〕裕民今日宣布，攜手丹麥商WMO成立裕民風能航運股份有限公司，購置2艘海洋風電人員運輸船（CTV）二手船「裕風3號」（UMO Mistral）及「裕風5號」（UMO Scirocco）已完成轉旗入籍，抵達台中港。裕民風能航運另有2艘新船委託泰國船廠建造中，預計於今年下半年交船，完成轉旗入籍後加入營運。裕民指出，裕民風能航運2艘CTV二手船及2艘在建新船均已簽訂租船合約。
裕民指出，受到疫情影響，無論是外籍工作人士、外籍船舶等入境工作，都需花費更多時間；一個風場至少約需4-5艘人員運輸船、1-2艘維修工作船，但目前船舶供給嚴重不足，裕民風能航運購置之三體式CTV二手船，將帶動運維補給、人力運輸之流動效率，彌補因疫情延宕的風場進度。
裕民表示，「裕風3號」（UMO Mistral）及「裕風5號」（UMO Scirocco） 船隻長度 25 公尺，配備 SCANIA 主機及可變螺距螺旋槳，適用於為風電產業運輸船員和貨物、船員更換船、調查、ROV、待命救援和警衛任務，船隊採用三體式SWATH船體，為船員和乘客提供了最佳的海上舒適度和較少的疲勞感，並減少了撞擊，與市場上最好的雙體船相比，該設計的正常運行時間提高了40%，良好的適航性和燃油經濟性適合台灣嚴峻海象，在Hs2.0下仍可進行運載服務，並搭配專利Soft Bow液壓主動式緩衝系統，能夠減少渦輪機上登船系統的負載影響，使登船負載保持在限制範圍內，將有利於提升風場工作的穩定性。
裕民指出，裕民風能航運船隊均安裝BareFLEET 遠程監測系統，每日固定將船員、技術人員和設備調度狀況、燃油補給、天氣觀測、安全檢查和演習等報告發送給客戶，並確保岸上管理人員完全掌握船隻運行狀況和安全。
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