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日經新聞報導，鴻海集團選擇純電動汽車（EV）作為新的利潤源泉，將從手機等電子產品代工組裝商，轉型到代工生產電動汽車。（路透）
〔編譯楊芙宜／台北報導〕日經新聞報導，世界最大電子代工企業台灣鴻海集團選擇純電動汽車（EV）作為新的利潤源泉，未來計畫從手機等電子產品代工組裝商，轉型到代工做汽車；鴻海日前股東會報告書透露有關新一代電動汽車愛快羅密歐（Alfa Romeo）生產銷售計畫，而董事長劉揚偉今年1月在鴻海和飛雅特克萊斯勒啟動在中國電動車合資公司談判時就曾表示，力爭2年後（2022年）能發布新產品。
報導指出，電動車業務一直被稱為鴻海創辦人「郭台銘的夢想」，郭台銘看到依賴智慧手機的局限，2014年就表示希望代工市價1.5萬美元左右的純電動汽車；鴻海的銷售毛利率目前只有6~7%，汽車生產的獲利更高，但有其難度，郭台銘認為若是純電動車，可利用電子領域的技術參與競爭，能提高獲利。
根據報導，鴻海2015年就在純電動汽車開發展方面，和中國騰訊控股展開戰略合作，2018年還投資中國新興電動車企業「小鵬汽車」；儘管鴻海這些合作和投資目前仍缺乏成果，但值得關注的是，其私底下從零組件轉向汽車的動向。
報導引述拓墣產業研究院分析師陳虹燕觀點，指鴻海計劃從點到面推進電動車戰略；鴻海集團除了和飛雅特克萊斯勒展開雙方中國合資企業的談判之外，董事長劉揚偉偉2月決定和裕隆汽車成立合資公司、開發汽車。
此外，據產業相關調查分析，鴻海旗下相關企業至少50家以上涉足汽車領域的金屬與電子零件，包括引擎罩和液晶面板在內，例如群創光電（液晶面板）、鴻騰精密（連接器等）、乙盛精密（金屬零件）等。
報導指出，鴻海透過掌握智慧手機等電子產品的設計能力、承擔製造的指揮部角色，而確立了代工模式，該公司希望同樣地從裕隆獲取開發能力，邁向汽車本身的代工；鴻海和裕隆汽車的合作，將和未來與飛雅特克萊斯勒的合資企業連動，爭取為愛快羅密歐代工的構想浮出水面。
報導認為， 當前的焦點在於，鴻海與飛雅特克萊斯勒的合資業務走向，雙方談判在武漢肺炎（新型冠狀病毒病，COVID-19）疫情全球大流行後，進展遲緩；飛雅特克萊斯勒今年將上市的新款「飛雅特500」，為首次推出純電動汽車，希望藉著鴻海的製造網，在中國和純電動汽車市場構建立足點。
不過，報導說，飛雅特克萊斯勒涉足純電動汽車的行動遲緩，且從汽車整體來看，在亞洲大洋洲的市佔率僅為0.5%，為其缺點。
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