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南韓汽車產量已遭墨西哥車業拉開差距，韓媒指出，若當前兩國的汽車業趨勢維持到今年底，墨西哥的汽車產量將高出南韓4倍以上，而差距不斷拉大的原因，可能是南韓車業已連減產4年。圖為南韓現代汽車公司電動車。（歐新社）
〔財經頻道／綜合報導〕南韓汽車業近日擔心美國汽車關稅威脅，但除了關稅外，其產量已遭墨西哥車業拉開差距，韓媒指出，若當前兩國的汽車業趨勢維持到今年底，墨西哥的汽車產量將高出南韓4倍以上，而差距不斷拉大的原因，可能是南韓車業已連減產4年。
韓媒《中央日報》今（22）報導，據南韓汽車工業協會21日數據，今年第1季（1到3月）南韓汽車產量，和去年同期的96.2803萬輛相比降低0.6%，至95.7402萬輛。
然而，競爭對手墨西哥今年Q1的汽車產量，和去年的100.7641萬輛箱比增長2.2%，達102.9615萬輛，且墨西哥的產量已在去年超越南韓，南韓在2018年從5大汽車生產國之一的地位下滑至地7名，墨西哥則升至第6名。
據報導，南韓的汽車產量不只遭墨西哥超越，雙方的差距還正在拉大，去年墨西哥的產量達409.7816萬輛，比南韓的402.8705萬輛多出約6.9萬多輛，但在今年Q1，此差距升至約7.2萬多輛。而差距不斷擴大的原因，恐是南韓車業已連4年減產，其中南韓通用汽車關閉群山工廠造成了關鍵衝擊。
此外，雷諾三星去年10月後發生共長達250小時的部分罷工，使其今年1到4月的銷量，和去年同期的6.1538萬輛相比降低39.8%，至5.293萬輛；雙龍汽車去年的工廠啟動率僅達58%；現代起亞汽車在2017年後總銷量增加，但增加的產量多由海外市場貢獻，且起亞汽車在印度阿納恩塔普爾（Anantapur）的新廠將在今年下半竣工，產能達30萬輛，現代汽車也正計畫在印尼設廠。
報導稱，南韓車業已約21年未在本國建設新廠，現代汽車和雷諾三星，分別在1996年和1998年設立其在南韓的最後1座汽車廠。
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