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漢翔董事長廖榮鑫。（資料照，記者王憶紅攝）
〔記者羅倩宜／台北報導〕全球大談工業4.0，國內政策也力推生産力4.0，不過法國大廠達梭早就卡位，與國內航太龍頭漢翔合作多年。從IDF到漢翔代工的客機零件，無論是産品設計或製程規劃，均由達梭軟體進行智慧管理及監控。未來可能列入國機國造的第二代教練機「台灣藍鵲」，也是在達梭軟體Catia上完成。
法國航太大廠達梭旗下的達梭系統（Dassault）今（19日）在台北舉行「2016達梭系統台灣用戶大會：3D體驗與智慧創新的新時代」，邀來台灣指標廠商裕隆汽車、宏達電HTC、漢翔等，分享達梭系統的使用經驗。
其中與達梭系統合作逾30年的漢翔表示， 30年前製造空軍第一代教練機AT3時，須靠手工繪圖進行設計及生産規劃。如今受惠IT技術突飛猛進，漢翔替全球飛機製造大廠如波音、空中巴士、勞斯萊斯等代工的零組件，從産品設計圖、夾治具模具設計、機台設計到製程規劃，都在達梭的軟體平台上完成。
漢翔工業生産處副處長楊文振表示，航太産業要求的精度極高，特別重視製程的智慧管理，例如開發一款飛機引擎罩（機匣），設計圖即由研發部門與生産部門同步在達梭Catia軟體上進行討論；隨後的生産設備開發，包括模具、夾治具、NC五軸加工機的研發，則在達梭的Delmia軟體上進行生産模擬，確認運作正常後，才交由設備供應商如東台精機生産。
漢翔表示，進入正式生産後，包括原料的自動上架、設備的磨損程度、以及機台的震動狀況，都在系統嚴密監管之下，能夠預估零組件須汰換的時間，預先更換。
達梭系統大中華區總裁張鷹表示，達梭相當重視大中華地區高達21億歐元的市場，目前客戶涵蓋IT、航太、建築、汽車等12個不同産業類別。針對台灣，達梭特別重視軟硬體整合，主要是台灣具有強大工業基礎，強項在工業設備（IE）及製造，未來由達梭系統提供軟體，將可協助台灣更快速走向智慧自動化，並促成産業升級轉型。
達梭系統今日在用戶大會現場也展示一台由3D列印而成的無人機，強調其3D列印技術能量；另與宏達電合作設置VR（虛擬實境）互動體驗區，戴上頭戴裝置，即可體驗購車時自由更換汽車扳金顏色及內裝的客製化服務。
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