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進入民團要高鐵提出零方案 陳歐珀：不分藍綠都期待北宜高鐵
高鐵延伸宜蘭監督聯盟成員與時代力量宜蘭黨部辦公室主任郭稟翰在環保署前抗議，主張高鐵延伸宜蘭恐影響當地環境與水文，應該把「零方案」納入範疇界定項目中。（記者楊媛婷攝）
〔記者楊媛婷／台北報導〕環保署今（21日）繼續召開「高鐵延伸宜蘭計畫第2階段環境影響評估範疇界定會議」，高鐵延伸宜蘭監督聯盟於會前，主張交通部應納入零方案，包含提出「不興建高鐵」及「與高鐵路廊接近且台鐵技術規範可行路廊興建直鐵」進行經濟效益及財務評估，立委陳歐珀則表示，北宜高鐵為不分藍綠跨黨派的期待，不要再變成社會衝擊議題。
高鐵延伸宜蘭監督聯盟成員共4位民眾，與時代力量宜蘭黨部辦公室主任郭稟翰在環保署前抗議，指出高鐵建設案的經費高達1800億元，將影響宜蘭發展甚大，並指政府評估過少，也主張高鐵延伸宜蘭後恐影響當地環境與水文，認為應該要把「零方案」納入範疇界定的項目中。
高鐵伸宜蘭監督聯盟代表之一的康芳銘說，之前地方舉行說明會，說是要蒐集許多意見，但都只有民代及政府代表參加說明會，認為資訊未公開，還有當地的民情並未反應到交通部，並指此次範疇界定只看到工程技術評估項目，未看到其他評估項目，甚至還沒有「零方案」等替代方案；另外也有聯盟成員指出，交通部應考慮提升台鐵原軌方案，而不是透過高鐵弱化台鐵、影響台鐵營運，也質疑未來高鐵建設後的財務攤提等問題。
立法委員陳歐珀參加會議時則表示，2006年北宜直鐵遭認定「不應開發」決議，而北宜高鐵為當時的替代方案之一，高鐵通車可以解決每天往返大台北5000人至1萬人及老人醫療等需求，也指出北宜直鐵或高鐵為不分藍綠跨黨派的期待」，像是高鐵設置宜蘭站就有高達75%的當地縣議員、鄉鎮市長聯署支持，陳歐珀說，過去長期重北輕南、重西輕東，而隨著高鐵運輸日趨重要，高鐵是否要延伸至宜蘭或屏東，若要提出「零方案」應有詳細說明，不要再變成社會衝擊議題。
交通部則在書面回應指出，針對計畫開發對當地居民影響等，已納入範疇界定指引表「經濟環境」評估，預估未來宜蘭高鐵通車後，大幅縮短宜花東與西部地區時間、距離，預期高鐵約可服務西部往來宜花東約21至22%旅客；至於財務的部分，交通部代表表示，建設高鐵的經費會由國家公務預算支出，而未來高鐵宜蘭線營運後，應會增加旅客，評估仍有利潤。
環保署今（21日）繼續召開「高鐵延伸宜蘭計畫第2階段環境影響評估範疇界定會議」。（記者楊媛婷攝）
