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進入運研所提議增篩選門檻 宜蘭憂鐵路高架化進展受挫
宜蘭鐵路高架化爭取多年，但交通部運輸研究所最新報告卻建議中央增加量化篩選門檻，地方憂心恐影響鐵路高架化進程。（記者張議晨攝）
〔記者張議晨／宜蘭報導〕宜蘭縣爭取鐵路高架化多年，但交通部運輸研究所卻建議中央訂定量化篩選，如都市人口須達20萬、平交道阻斷每小時有40分鐘等，地方憂心新的報告恐影響鐵路高架化進展；縣府回應，運研所報告僅是建議，盼中央應重視地方需求，勿疊床架屋增加門檻。
宜蘭縣爭取鐵路高架化多年，今年才露出曙光，縣府先編列800萬元經費，依照中央要求，採宜蘭、羅東段先作，並針對新增車站理由、道路改善替代方案等5項指標修正報告，修正後計畫書已在8月8日提送交通部審議，近日將辦理現勘。
但依據交通部運輸研究所最新研究報告，認為地方競相爭取鐵路高架化，雖有助改善交通，但台鐵營運成本增加、效率降低。
該報告還稱，鐵路高架化投入大量經費，會排擠其他建設，建議中央訂定量化篩選標準，避免地方追求鐵路高架，投入人力、資源辦理非必要性可行性評估。
運研所建議門檻參考日本做法，分3項指標，如都市人口達20萬人、平交道每小時阻斷超過40分鐘，以及沿線500公尺範圍內，都市計畫區域所占面積去做評估。
運研所報告傳回宜蘭後，地方譁然，以宜蘭市、羅東鎮兩大都會區為例，兩地人口都未達20萬，若依運研所建議，地方憂心宜蘭鐵路高架化進程恐會受挫。
縣長林姿妙今受訪時指出，宜蘭鐵路東、西發展不平均，鄰近陽大醫院的平交道，10分鐘有5班火車，剝奪民眾黃金救援時間，高架化是宜蘭人的盼望，希望中央重視宜蘭需求。
縣府秘書長林茂盛補充，運研所報告僅是建議，解決就醫不便問題、縫合東西向發展等，都是高架化必須納入的考量，目前縣府已編列800萬規劃費，依交通部規定修正計畫書內容送審，會議中會持續表達意見，盼中央不要增加門檻，影響核定時間。
