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進入桃園鐵路地下化綜合規劃 國發會通過
桃園鐵路地下化路線圖
〔記者謝武雄／桃園報導〕桃園鐵路地下化工程繼環保署於上月廿五日通過環境影響評估後，行政院國家發展委員會昨天也審核通過綜合規劃報告，全案將送行政院核定；其中經費分攤部分，市府也和國發會達成共識，市府負擔廿五％、中央負擔七十五％，鐵路地下化總經費一○四七億元，桃園市政府負擔二六一．七五億元，扣除新北市高架段十．一億元，未來市府要負擔二五一．六五億元。
總經費1047億元 市府負擔約251億
為了加速審查速度，桃園市長鄭文燦率領市府團隊出席說明，有關經費分擔部分，桃園市政府會中也與交通部達成共識，地方負擔廿五％、中央負擔七十五％，市府預估月底前行政院會核定綜規，整個工程待核定後七年完工，最快於二○二七年初通車。
報告待政院核定 最快2027年初通車
市府捷運工程局長陳文德表示，行政院於二○一七年七月卅一日核定桃園鐵路地下化工程的可行性研究，當時計畫經費約九六四億元，進入綜合規劃後，為降低拆建物棟數，並配合台鐵營運需求，變更通勤車站月台形式、中路站增設待避軌，也使得整體費用提高至一○四七億元，另為解決「平鎮段工程坡度過大」的問題，也將原來鐵路出土處由東洲鋼鐵附近南移至環南路口。
陳文德說，鐵路地下化後，桃園、中壢處現有車站將與捷運綠線、機場捷運共構，期間多次與交通部針對改採地下化後的工程技術及營運可行性進行協調，確認「鐵路在上、捷運在下」原則，同步啟動機捷A23站及橫渡線配合降挖等工程，讓鐵路地下化與進行中的捷運工程相容，為縮短工期，並於去年九月進行先導工程，利於桃園、中壢共構車站界面銜接。
桃園鐵路地下化全長約十七．九五公里，路線起點在新北市鶯歌區鳳鳴陸橋北側，新北仍為高架，進入桃園後改採地下，終點則是在桃園市平鎮區台六十六線南側環南路口。
除既有桃園、內壢及中壢車站外，增設鳳鳴（新北）、中路、永豐（桃園醫院）、中原及平鎮五座通勤車站，完工後沿線將拆除八個高架橋、八個地下道、消除廿個平交道，提供長十八公里、寬廿五米到四十米的綠色桃園大道。
