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進入台北市15條公車專用道 明年下半年推自駕公車
台北市2021年時曾與業者合作，推動自駕公車測試。（資料照，台北市交通局提供）
台北市長蔣萬安昨（廿二）提出三階段打造台北市成為無人自駕車重要基地，明年下半年在十五條公車專用道推動無人自駕公車。民進黨籍台北市長參選人沈伯洋批評，若基礎設施規劃不完善，難以產出五年、十年後的願景。交通局受訪說明，信義路公車專用道將先裝設偵測感應設備試辦，試驗成功再複製到其他十四條公車專用道。
沈伯洋質疑 基礎設施無完整規劃
蔣萬安昨天出席「九久共好，愛在重陽」記者會，受訪說明無人自駕公車三階段藍圖，今年先選定封閉的動物園試行無人自駕接駁車；明年上半年在北士科園區進行沙盒實驗，規劃AI、無人自駕示範場域，先從不載人的清潔車及灑水車開始，然後進展到載人的接駁車；明年下半年，在十五條公車專用道推行無人自駕公車，全面升級號誌、感應器等各項道路設施。交通局補充，明年先在北士科、信義路試辦，成功再複製到其他專用道。
沈伯洋在立法院受訪時說，要在北士科園區做無人載具，早該想到變電所的重要性，結果直到一個月前他提出北士科AI聚落所需配套，市府才拍板定案。而十五條公車專用道推動無人自駕公車，也應做好基礎設施，質疑未有完整規劃，如何「蹦」出五年、十年後要做的事。
北市府回應，北士科周邊的公車調度空間及變電設施都是剛性需求，持續與台電研商利用交通用地共構開發文林變電所，布局未來電力供應。另外，推動無人自駕公車所需用電，與現行電動公車充電需求屬相同類型，用電量類同，不致增加電力系統額外負擔。
明年北士科、信義路進行沙盒實驗
交通局說明，明年將在北士科、信義路公車專用道進行沙盒實驗，結合智慧道路與自駕公車運行，初期先投入大巴、中巴各兩台，如果實驗成功，以後可視情況複製到其他十四條公車專用道。目前正與公車業者、系統商及車商討論中，預計今年發包。
